近日，小鹏汽车董事长何小鹏的内部信传递出乐观信号，智能电动车将迎来黄金五年。他指出，智能化已经领先，而近几年的竞争焦点主要集中在智能座舱和智能辅助驾驶领域。

而在智能座舱的核心竞争中，车载显示扮演着不可或缺的角色。它不仅是连接驾驶者与车辆的纽带，更是决定驾驶体验的关键。

2020全球车载显示屏出货量达1.41亿片，预计到2026 年全球出货量达2.53亿片，年复合增速10.24%。

根据2023年1-11月数据显示，中国市场乘用车前装标配显示屏同比增长21.22%，单车搭载显示屏1.67块。市场份额不断攀升，显示屏在前舱、副驾屏、后座娱乐屏等领域都呈现快速增长。

面板厂逐鹿「车载显示」

车载显示正成为各大整车厂逐鹿的焦点，也是面板厂争夺的下一个战场。

车载显示屏已成为汽车差异化竞争焦点之一，新技术不断上车。

作为智能座舱的核心载体之一，京东方、三星、LG、TCL、海信等厂商都在加大力度推出车载显示方案。产品整体向可卷曲、超大尺寸、多屏以及AMOLED/MiniLED等方面发展。

这些新技术不仅提供更清晰、更真实的视觉效果，还支持触控、语音控制等多种交互方式，使驾驶者能够更便捷地获取信息和控制车辆。

同时，随着汽车制造商对车载显示面板设计和功能整合提出更高要求，为面板制造商创造了新的机遇。

在今年的CES期间，各大显示面板及终端厂商不断革新车载显示技术，进一步推动行业的增量和升级。

他们积极向下延伸整合，期望打破传统Tier1对各类整车零部件的严格控制格局，在车载显示座舱系统领域与车厂建立新的供应关系。

车载行业热点及痛点

当然，车载显示技术发展仍持续提升，如LCD搭配Mini LED背光可以大幅提高显示器的亮度达1,000nits以上，可改善户外如雪地、艳阳等环境强光照进车室内的显示不良；而OLED面板相较传统的LCD屏幕，具有自发光、轻薄、高刷新率、柔性等优势，可以显著增加汽车的附加价值。

尤其是OLED柔性屏幕，高灵活性为汽车创新设计提供了更大的挥洒空间，目前主要被定位在车用市场的旗舰和高端产品上。

由于车载屏幕的测试和验证周期长达2~3年，要快速提升市场份额，紧密合作成为不可避免的趋势。像三星显示已成功赢得法拉利、BMW等重要订单，LG Display也与九个高端汽车品牌宣布深化合作，扩大引入高端车用OLED面板。

车载显示产业链

同时，亚洲新能源网希望创建一个平台，汇聚汽车显示屏盖板和光学贴合完整产业链的专业人才，促使技术之间的碰撞，深入探讨汽车车载显示盖板及光学贴合的发展趋势，以及整个产业链上的技术创新。这个产业链包括主机厂、各级tier厂商、盖板部件公司、光学贴合公司、各种原材料供应商、设备制造商等众多领域的从业者。

当然，产业链的加速发展需要各位专家学者和企业的共同努力。借此契机，亚洲新能源汽车网于3月21日将在上海举行车载新型显示技术专题论坛，3月22日举行HUD技术专题论坛。

在论坛上，来自全国各地的行业专家、学者和企业代表将共同探讨这一领域的最新技术成果和市场发展前景。