特斯拉降价是否会再次掀起降价大潮？

特斯拉再次降价。1 月 12 日一早，据特斯拉官网显示，特斯拉近日下调了部分车型的价格。

【Model 3】

- Model 3 焕新版价格下调 15500 元至 245900 元；

- Model 3 长续航焕新版价格下调 11500 元至 285900 元。

【Model Y】

- Model Y 后轮驱动版价格下调 7500 元至 258900 元；

- Model Y 长续航版价格下调 6500 元至 299900 元。

这已经不是特斯拉第一次在开年首先打响价格战了，2023年初，Model 3/Model Y降价至22.99万/25.99万，让市场大为震撼，也确实提振了销量。

然而到了今年，尽管特斯拉的降价目的最终是为了提振销量，但是今年所面临的外部环境却发生了变化。

今年国内车企纷纷入场中型轿车之战，加之销量下滑，特斯拉能感受到的压力是显而易见的。

此外，为了维持产能利用率和低库存率，国内部分车企开始频繁降价促销。

中国农历春节前，多家自主品牌推出了新年促销活动，降价幅度较大。小鹏G6、哪吒S等车型的限时优惠政策，以及哪吒汽车推出的最高优惠金额达到2.3万元的限时优惠，都是为了刺激市场需求。

然而，哪吒汽车在去年11月的新车交付量同比上年同期下滑近20%，主推车型哪吒S更是交付不到2万辆。原计划的2023年销量目标也宣告破灭。这显示出新能源汽车市场竞争激烈，单一车型的推广可能面临较大的阻力。

比亚迪作为国内新能源汽车市场的领军企业，在2022年曾出现多款明星车型“一车难求”的情况。

然而，2023年比亚迪通过各种促销手段提高了交付量，包括推出低价冠军版车型、11月和12月的促销活动。尽管如此，比亚迪旗下腾势品牌在经历了一段短暂的热销后，去年下半年新车月均交付出现波动，腾势N7的终端优惠2万元仍未能带动销量提升。

值得一提，整体市场数据反映出新能源汽车市场的增速放缓。据官方数据显示，2023年1-11月，中国市场新能源乘用车交付637.47万辆，同比增长40.79%。虽然增速仍然较高，但与2022年同期的86.91%相比，增速已经不到50%。

而全球新能源汽车市场也呈现出增速放缓的趋势，即便是行业巨头特斯拉也未能幸免。2023年，特斯拉的全年增长率仅为38%，较公司初设定的50%目标明显偏低。这一现象不仅限于特斯拉，在中国市场，比亚迪等自主品牌也感受到了销售的压力。

特斯拉在去年10月警告称，资金借贷成本上升对市场需求造成了压力。同时，2024年起，特斯拉将面临在美国、欧洲等市场部分车型失去购车补贴减免的挑战。这些因素都直接影响了公司的销售增长，使得特斯拉不得不推迟在墨西哥的厂建计划。

写在最后，新能源汽车市场正面临多重挑战，包括激烈的竞争、购车补贴减免和消费者需求波动等问题。

如何应对这些挑战，成为新能源汽车企业亟需解决的问题。