1月5日，国家市场监督管理总局显示，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、自即日起，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。

本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。

二、自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。

本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

本次召回共涉及车辆超161万辆，特斯拉在召回公告中表示，将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

在不久前的2023年12月，特斯拉在美国就因为自动驾驶问题召回超203万辆车辆，美国国家公路交通安全管理局公告显示，特斯拉因自动驾驶问题召回2031220辆车辆，为所有配备FSD Beta软件的特斯拉车型，同样是通过OTA更新来解决这个问题。

而上次特斯拉在中国进行如此大范围召回，还是2023年5月12日。特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆，这个数量几乎是特斯拉2019年以来在中国销售的所有汽车。

事实上，随着智能汽车的发展，汽车召回和OTA的边界正在不断模糊化。对于很多特斯拉车主来说，特斯拉召回更像是一次平常的OTA升级，不过，也有车主认为，OTA升级难掩召回本质，产品存在缺陷才会引发召回。

根据国家市场监管总局办公厅发布的《关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知》，汽车厂商OTA升级召回也需要制定召回计划，向国家市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。