作为汽车电子的重要组成部分，车载显示市场也迎来了自身发展的新浪潮。尤其是在新能源汽车领域，车载显示已成为必备零部件，市场正面临着良好的发展机遇。

根据数据，2022年全球车载显示屏的出货量约为1.7亿，市场规模达到90亿美元。预计到2023年，车载显示屏的出货量将达到2亿，市场规模将扩大至约110亿美元。车载显示器的市场需求年均复合增速将维持在5%-6%左右，成为整个显示行业的巨头。

9月25日，Omdia 发布报告称，今年上半年中国企业已成为车载屏幕市场的顶级供应商，共占据了45.3%的主导份额。继在电视、智能手机屏幕市场占据主导地位之后，中国企业正在扩大在汽车屏幕行业的主导地位。

奔驰EQS，采用OLED的三联屏

车载显示未来主流技术：OLED

OLED被称之为第三代显示技术，OLED面板相较传统的LCD屏幕，具有自发光、轻薄、高刷新率、柔性等优势，可以显著增加汽车的附加价值。

尤其是 OLED 柔性屏幕，高灵活性为汽车创新设计提供了更大的挥洒空间，目前主要被定位在车用市场的旗舰和高端产品上。

根据 Omdia，车载OLED市场规模预计将从2023年的4.8亿美元扩大到2027年的 21.8 亿美元，四年间市场规模扩大 4.5 倍以上；车用OLED 面板出货量预计将从 2023 年的148 万片增长到2025年的400万片，2027年超过900万片。

预计未来几年，全球车载OLED面板的出货量将以年均45％的速度增长。到2026年，全球车载OLED面板出货量将突破500万片；到2027年，将突破900万片。市场规模也将相应增加，到2027年预计达到21.7亿美元，是2023年规模的4倍以上。同时，LG Display 常务安贤在UBI Research “2023OLED韩国会议” 上预测车载 OLED 的平均尺寸将从 2022 年的12英寸扩大到2030年的18英寸。技术方面，Omdia预计从2025年开始，汽车显示器将采用 hybrid OLED 技术。

技术层面，为了克服 OLED 在车用耐久性的问题，在技术上多采用 Tandem OLED 技术，将多个的 OLED 组件，通过连接层互相串联与叠加而形成的一种高效率 OLED 组件结构，串联后的 OLED，对比单层，双迭层组件达到相同亮度的电流密度为单层 1/2，寿命则至少可以提升两倍，能有效降低面板的使用功耗。

成本方面，通过引入 Hybrid OLED 面板，利用刚性 OLED 玻璃基板结合柔性 OLED 所使用的薄膜封装技术，同时达到减轻重量及降低成本，也可藉由薄化基板来达到曲面的效果。

众多厂商纷纷入局这片蓝海

韩国面板巨头三星显示和LG显示两家企业在全球车载OLED面板市场中占据主导地位，合计份额高达92.7％。其中，LG显示去年在全球车载OLED面板市场占据50％的份额，是该市场的“领头羊”；而三星显示的市占率进一步提升，达到42.7％。

据悉，LG显示是最早布局车载OLED显示器的面板厂商。为了巩固其在高端车载显示市场的地位，LG显示早在2014年就开始向梅赛德斯-奔驰等豪华汽车制造商发送柔性车载OLED面板样品，并在2016年收到奔驰、奥迪等欧洲车企的订单，2019年成为业内首家实现车载OLED面板量产的公司，在全球车载OLED面板市场的占有率一度超过90％。

国内厂商积极建设OLED产线，中韩厂商均有计划布局更高世代产线。近年来国内厂商不断有OLED产线建成投产，目前京东方/维信诺/华星光电/深天马分别有 3/2/1/2个G6柔性OLED面板厂区。

2023年除了三星已宣布启动G8.7新厂的投 资计划外，京东方、华星光电等国内厂商也在积极布局 G8.5及以上世代产线，如京东方B16正在积极抢进。

预计2025年后，各厂商更高世代新产能也将陆续进入量产。

随着国内主流面板厂商持续加大对OLED产线的投入，预计下游面板行业国产化趋势的不断深化必将带动国内上游 OLED材料的发展。

来源：网络

值得关注的是，当前，LG显示和三星显示都在大力研发混合式OLED面板工艺。

搭载OLED车型

据媒体报道，三星向宝马供应数百万块 OLED 面板，用于高端轿车。三星显示器部门为宝马车型供应 OLED 面板，这些车型将于 2024 年开始量产。根据最近的报道，该公司将在 6-7 年内为 400 万辆宝马汽车的制造提供 OLED 面板。

这里，小编对近几年来的OLED的量产车型做了一个简单整理：

写在最后

目前OLED技术在车载显示领域的应用还面临着车规级稳定性、寿命等考验，行业仍在持续加大投入对相关技术和方案进行改善提升。

随着OLED技术在各个领域的渗透率不断提高，未来将有更多创新和应用的机会，为消费者带来更好的显示体验。OLED技术不仅代表了显示技术的进步，也为产业链的上下游带来了新的机遇和挑战。