近几年，购车选择纯电SUV的比例越来越大，各大品牌也纷纷入场“分一杯羹”。

而30万级智能电动SUV汽车市场基本是当前最卷的细分领域，卷技术、卷配置、卷价格、卷服务已经是这个领域的常态。

编

作为一个“后发者”，腾势N7成为当之无愧的技术内卷课代表。

猎跑SUV车型腾势N7又出新款，在9月26日正式发布，起售价或降至28.38万元，新车实现新一代英伟达平台的DRIVE Orin 全球首搭。

新款腾势N7搭载型号为TZ200XYL的后置单电机，最大功率150kW。

更换平台后，新腾势N7预计将具备每秒254 TOPS（万亿次运算）。新平台将为自动驾驶功能、置信视图、数字集群以及AI驾驶舱提供支持，未来还可从L2+级智驾辅助系统升级至L5级全自动驾驶汽车系统。

特别值得一提的是，新款腾势N7作为全球首搭高功率双枪超充的车型，备受世人的关注。利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW。

智慧座舱 ，领航未来

腾势N7搭载17.3英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏组成的智慧六联屏，让人一上车就被激活了感官。

AR-HUD，高端车的专属配置

AR-HUD，被视为取代前仪表屏成为下一代的主要交互窗口。

腾势N7的50 英寸AR-HUD呈现出更远距离、更大画幅，信息也更加丰富多维。

新车腾势N7的AR-HUD通过技术升级，在亮度适应性上有明显优化，达到在不同的光照强度下自适应调节HUD亮度，从而解决不同人群在不同场景下因亮度太亮造成的炫目或亮度过低看不清晰的问题。

车玻璃有一定厚度，AR-HUD作为一项较新技术，HUD的光投影在挡风玻璃上，驾驶员目光在HUD与实际场景图像聚焦切换时,需要一个习惯和适应的过程，就像看裸眼3D电影一样。

AR-HUD技术，热门车型加持下快速增长

宝马全新BMWi数字情感交互概念车Dee便取消车内所有大屏，利用先进平视显示系统，可将投影内容覆盖风挡玻璃的整个宽度，向世人展示了未来车内AR-HUD应用的演进方向。

宝马Dee概念车用的BMW先进平视显示系统；

深蓝S7采用AR-HUD显示行车信息

配备AR-HUD的全新车型中，极氪X、深蓝S7、岚图追光、瑞虎9、腾势N7、领克08等热门车型备受瞩目。

在20万元以下车型中，得益于极氪X、深蓝S7/SL03、大众ID.3、吉利博越L/星越L等车型的加持，AR-HUD装车量迅速增长。

与此同时，蔚来ES6、ES8、高合HiPhi X、飞凡R7等自主品牌车型的竞争也推动了30万元以上车型中AR-HUD装车量的大幅增长。

多家本土厂商崛起，抢占先机

近年来国内一些本土零部件供应商开始大力投入相关技术的自主研发。

目前国内涉足AR HUD业务的企业已经超过30家。根据佐思汽研数据显示，2023年一季度中国乘用车市场（不含进出口车型）共有10家供应商向14个汽车品牌20余款车型落地了2.5万台AR-HUD。

华阳集团和水晶光电是其中的佼佼者。

华阳集团在HUD领域已有10年的研发经验，目前已经推出成熟的W-HUD和ARHUD产品及解决方案，先后拿下了长城、长安、上汽、吉利、广汽、奇瑞、蔚来、东风本田等诸多车企的前装定点。

水晶光电在2013年组建HUD研发团队，2016/2017年进入HUD后装市场，2020年公司AR-HUD供货红旗EHS9，正式进入HUD前装市场。

再如睿维视专注于提供领先的 AR 显示技术，实现真实场景与智能视野的深度融合，打造下一代人机交互系统。睿维视的基础核心技术有广泛的应用场景，如车载抬头显示系统、车窗显示、舞台全息显示、橱窗显示、楼宇增强现实显示等。

同时，睿维视已与国内知名Tier1合作，获得主车厂AR-HUD定点，其次，睿维视团队已开展了多年的3D AR-HUD的研发，现正致力于具有多层深度信息的3D AR-HUD和Digital Holography数字全息的3D AR-HUD显示技术的研发和量产。

同时，睿维视参与“第三届深圳国际先进汽车技术展览会”，与在同期举办的“2023深圳国际HUD抬头显示大会”发表精彩演讲，和行业内的专业人士共同探索HUD技术的前沿发展。

写在最后

当然，是机会也是充满挑战。

而更大的危机，在于越来越多的企业正涉足HUD业务。

HUD属于“想入局很容易，想精深有难度”的产品。

技术壁垒没有外界想象得那么高，这意味着很多“外来者”同样可以入局。比亚迪、长城这样的主机厂陆续进入HUD领域，而德赛西威、经纬恒润、歌尔这样的Tier1也都纷纷下场，对于那些产品品类较为单一的HUD供应商而言，挑战正变得越来越大。