很多时候我们都在想，什么是智能的生活，什么是智能的汽车，什么是智能的未来？

而当下新能源汽车市场，各大车企除了拼三电核心技术外，更多的比拼还是在智能座舱与智能驾驶。

智能座舱作为汽车智能化的关键，目前，包括宝马、上汽、蔚来、小鹏、理想在内的各大车企都在升级智能座舱系统，并且越来越多车企的新车开始标配智能座舱系统。

智能座舱正在领跑汽车智能化的普及，未来市场发展空间广阔。

2023年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配中控娱乐系统交付856.13万辆，前装标配渗透率已经超过90%，达到92.13%。

接下来三年内，智能座舱的搭载量还将持续保持上升的态势，并且逐步向中低端车型渗透。与此同时，在成本、功能需求等要求下，车企对于智能座舱芯片的使用呈现了多元化的态势。

而座舱域控制器，是智能座舱的直接载体，以集中化的形式支撑座舱功能的丰富性与强交互性，当前处于域内集中阶段，后续有望与智能驾驶域结合实现更多服务。

座舱域控制器标配交付117.67万辆，同比增长67.98%（前装搭载率突破10%，达到12.66%），成为未来几年的主要增量市场；同时，舱泊一体、舱驾一体等多种形态开始落地。

在算力平台方面，高通、AMD两家占据大部分市场份额。

在供应商（硬件）方面，除特斯拉委外代工，德赛西威排名第三方供应商份额榜首。

此外，亿咖通、诺博、博泰车联网等中国本土供应商也在强势突围。

2023年度中国市场全栈座舱域控系统方案供应商竞争力TOP10

编辑

舱泊一体、舱驾一体等跨域融合演进

座舱Tier1不再满足于传统车机模组和座舱域控系统，舱泊一体、舱行泊一体（驾舱融合）正在成为主流发展方向。

随着SoC算力持续提升，座舱域控制器已支持接入感知单元，典型比如5*Camera+12*USS+Radar等，可支持L1/L2级入门级辅助驾驶和自动泊车等，实现高性能的同时，进一步降低研发及BOM成本。

汽车电子电气驾走向中央计算的大趋势，已经势不可挡。这对中国本土芯片厂商来说，舱驾融合带来的新机会已经出现。

在本土化供应链趋势下，近两年，无论是主机厂还是Tier1，都在积极布局国产化座舱产品，其国产化芯片座舱域控器产品量产最快，多款将在2023年实现量产落地。典型产品如座舱域控芯驰X9系列方案、芯擎科技龍鹰一号方案、华为麒麟车机模组方案以及杰发科技AC8015一体化轻座舱方案等。

其中，基于芯驰科技X9系列方案是中国座舱发展最快的产品之一。芯驰X9系列在国产座舱芯片当中量产进度领先，上汽、奇瑞、长安等车企旗下搭载X9系列芯片的车型已量产上市，X9系列拥有几十个定点车型。

包括德赛西威、华阳集团、博泰车联网、东软集团、车联天下、电装等国内外多家Tier1 均已宣布推出基于芯驰X9系列产品的座舱域控制器产品，部分计划于2023年上车量产。

智能座舱发展趋势

智能座舱作为汽车智能化的关键，正被行业赋予“第三生活空间”的美好愿景——沉浸式娱乐、智能化体验、多维度交互、便捷化操作、个性化设计、情绪感烘托……未来的智能座舱除了能满足用户使用性需求，还将进一步在情感上给与用户互动与认同。

目前，智能座舱渗透率正不断提升，且越来越多地向中低端车型延伸。

今年1-6月，60万以上区间车型智能座舱渗透率达到九成以上，50-60万区间渗透率达到85.7%，30-50万区间都在七成以上，30万以下车型渗透率也不低，10-30万区间渗透率达到六成左右，小于10万车型渗透率也接近三成。

2026 年中国市场智能座舱规模将达人民币2127 亿元，5 年复合增长率超过17%， HUD、域控制器等将是主要增长驱动部件。其中，单车价值从 22 年 8100元上升到26 年 9650 元，同期智能座舱渗透率从 59% 上升至 82%。

智能座舱功能的复杂性和需求的多样化正在重塑产业链格局，产业链竞争加剧，每一位玩家都在积极提升产品研发能力，为智能座舱发展提供优质的产品与技术。

如何满足复杂功能的带宽需要？如何使驾驶员更省心、驾驶体验更优质？智能座舱面临着技术落地的课题。

写在最后

智能座舱市场正迎来巨大的增长机会。同时也会不断有新进入者，也不断会有人被淘汰出局。

尽管竞争非常激烈，但仍是各方投资追捧的热点，会有更多企业进入。

大家都争相抢占市场份额。如果没有要咬住智能座舱这块蛋糕，未来掉队的可能性会大大增加。

虽然有风险，但企业的市场选择本身就是一种风险投资。

现在正是进入这片蓝海市场的机会，亚洲新能源汽车网将于10月26日在武汉举办智能座舱产业联盟技术交流大会。

届时将有20+行业大咖解读智能座舱趋势，分享赛道经验，助你在竞争中超越。这场智驾圈的狂欢，你怎能错过？