据报道，采埃孚（ZF）近日引进了一款用于发动机横向前置混合动力汽车的电动手自一体变速箱（eAMT）。该款变速箱将该公司的电动轴驱动系统（eVD）与手自一体变速箱（AMT）集成到一个系统中。

    传动装置与电动后轴一起运行，并进行智能交互，可令电动手自一体概念变速箱不再受牵引力影响，同时电动机弥补了手自一体变速箱加速力不够的缺点。除了电力驱动和恢复增压等混合动力功能之外，手自一体变速箱还具有电动全轮驱动功能。采埃孚软件可协调内燃机、电动机和自动变速箱之间的工作。

    对于价格敏感的小型和紧凑型前驱混动汽车来说，目前面临的最大的挑战就是电动手自一体变速箱成本较大以及安装空间有限。
    采埃孚电动驱动器功能开发商Norman Schmidt-Winkel表示，采埃孚的电动手自一体变速箱赋予汽车制造商更加灵活的操作空间，因为他们现有平台里的传统驱动器或是插电式混合动力车都可以安装此变速箱。采埃孚表示，由于电动驱动和智能驱动管理，电动手自一体变速箱换挡舒适性和性能几乎与价格更高的变矩器和双离合变速器相当。
    电动手自一体变速箱的电动后轴不仅支持换挡，而且在需要额外推动力（比如，超车）或是需要在光滑路段上全轮驱动时，它可以自动快速启动。此外，经采埃孚的设计，示范车内的电动机拥有在电驱模式下也能驱动SUV的能力，并在纯电动模式下，车辆行驶可达到当地零尾气排放的标准。
    此电动手自一体变速箱的运行模式特别适合城市驾驶、交通堵塞爬行模式以及普通操作和停车。此外，在内燃机驱动装置停止运行时，可通过滑行实现节能。有了此变速箱，汽车制造商还可以自由选择未来插电式混合动力车的功能范围并且决定电动机功率大小。