9 月 18 日周一，美国汽车业大约 12700 名美国汽车工人联合会（UAW）成员又进行了一天罢工，UAW 威胁要扩大针对底特律汽车制造商的罢工。

UAW 工人在美国三家工厂举行罢工四天后，劳资局势依然非常紧张。工会和吉普车制造商斯特兰蒂斯一直在就公司可能关闭 18 家美国工厂的提议进行相互攻击

斯特兰蒂斯目前已经向 UAW 提交了新的合同提案。该计划可能会减少该公司在美国拥有的零部件和分销设施的数量，但该汽车制造商表示，其目的并不是裁员。

该汽车制造商另外提出重新利用伊利诺伊州一家现已闲置的装配厂。这家生产吉普切诺基的工厂于 2 月份关闭，导致 1350 人无限期裁员，其中一些人已经在公司其他地方工作。

消息人士称，这些计划可能会影响数千名 UAW 成员，缩小该汽车制造商在北美的规模，并创建一个新的 " 现代化 " 零部件和分销网络。

斯特兰蒂斯将周一与 UAW 领导人的会谈描述为 " 建设性的，重点是我们可以找到共同点 "：

我们将继续听取 UAW 的意见，以确定我们可以在哪些方面合作，并将继续真诚地讨价还价，直到达成协议。我们期待着让每个人尽快重返工作岗位。

UAW 主席 Shawn Fain 批评该公司对该提案的处理方式，称 Stellantis 正在利用伊利诺伊州贝尔维代尔工厂的工人作为谈判的筹码。

尽管该公司周一表示致力于为该设施找到解决方案，但目前尚不清楚该提案是否仍在讨论中。

周一上午，Fain 重申，UAW 愿意召集更多罢工，而无需担心谈判会拖得更久。他说，如果这些公司 " 不尊重我们工人的要求，那么我们将升级行动 "。

有关工资的讨论是劳资双方谈判的中心议题，各公司与 UAW 就 146000 名汽车工人的新四年合同进行平行谈判。

这些公司已提出在四年内加薪约 20% 的提议，而 UAW 则一直要求将工资提高到 30% 左右。UAW 还希望将生活成本调整纳入基本工资中，而汽车制造商则提供一次性付款以应对通货膨胀。

富国银行分析师估计，在合同的四年期限内，这些提议将给每家公司增加约 7 亿至 12 亿美元的成本。根据工会提出的 30% 的加薪要求，加上生活成本调整，这些成本将达到 17 亿至 24 亿美元。

一些工人表示担心，如果他们的工厂因其他工厂罢工的连锁反应而倒闭，他们将难以获得经济支持。一位工会官员周一证实，就像罢工工人一样，被解雇的非罢工工人将获得 500 美元的周薪支持。

上周晚些时候，UAW 的罢工开始后，底特律汽车制造商的沮丧情绪达到了顶峰。 汽车业高管表示，他们对工会的罢工决定感到失望，一些人表示，他们提出了有史以来最大的薪酬增长。

UAW 表示周末与福特的讨论取得了一些进展，称与该公司进行了 " 相当富有成效的对话 "。 福特表示：

致力于与 UAW 达成协议，奖励我们的工人，并允许福特投资未来。