近日，“新能源绿牌或在两年内取消”相关话题引发全网热议。

有媒体报道称，“乘联会秘书长崔东树透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并牌照的建议，预计未来两年就将成为现实。”崔东树表示该消息不属实。3月28日，针对上述观点，崔东树最新回应称：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”这点可以参考不久前海南出台的《公路里程费收费系统》相关征求意见。据悉，当地有关部门正将针对新能源汽车“养路费”问题，展开收费模式的改进探索，但目前仍处于征求意见阶段。

国内新能源汽车专用号牌于2016年4月18日启用，目的是为了和传统燃油汽车做出区分。不过，“绿牌”自从启用起就广受争议。2022年12月，中国城市交通协会就曾建议将新能源汽车专用绿牌取消，让所有车辆统一使用蓝色标识牌，同时新增标识新能源车的统一字母前缀。与此同时，部分地方政策已经开始收窄对外释放“绿牌”。

2021年6月，广州市发改委发布《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知（试行）》（征求意见稿），明确广州车主购买新能源车上绿色号牌需要先获得市发改委发放的《广州市新能源汽车信息管理凭证》。

上海发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》同样明确指出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，不再发放专用牌照额度。消费者购买新能源汽车，申请专用牌照额度，需要继续按照上一轮新能源汽车的购买程序和条件办理。

据公安部数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.1%，新能源汽车市场占有率提升至25.6%。