北斗星通智联科技总经理 张敬锋

汽车智能化程度是车企实现产品差异化的重要方向，同时也是抢占行业竞争制高点的关键领域，以智能驾驶、智能座舱等为代表的核心组成逐渐迎来增配趋势。北斗星通智联科技有限责任公司（简称“BICV”）是专业从事智能网联汽车电子产品研发和制造的国家级专精特新“小巨人”企业。2019年-2021年，BICV年营收复合增长率超30%，2022年营收超20亿元 ，同比增长超40%，发展势头强劲。

目前，BICV在重庆、宿迁、深圳、南京、成都、北京等多地布局，积极赋能汽车智能化变革，先后与多家国内外主流车企达成了深度合作，是国内自主品牌出货量排名第一的Tier1。目前已形成“一体两翼”业务布局，即以智能座舱域控制器为主体业务；以北斗定位为核心优势的驾驶域和网联产品及高精度位置服务为左翼业务；汽车软件工程服务为右翼业务。公司主要客户包括长安、吉利，红旗、奇瑞、上汽大众、上汽通用等主流车企，公司产品已在百余款量产车型上应用。

凭借在“北斗+智能网联汽车”领域的创新实践，BICV迎来许多“高光时刻”：卫星导航定位科学进步一等奖、安永复旦最具潜力企业奖、铃轩奖前瞻类优秀奖等16项行业权威殊荣，让企业品牌影响力和行业地位快速上升。

近日，BICV总经理张敬锋接受亚洲新能源汽车网专访，针对市场现状、产品研发、战略规划等方面做了深度分享。

舱驾融合：智驾域与座舱域融合

智能座舱成为汽车智能变革的桥头堡，在这场汽车智能大秀中，展示的全是“科技与狠活”。

随着整车E/E架构的集中化升级，汽车功能域之间开始尝试跨域融合，基于技术发展和用户需求的双重考虑，智能座舱域控制器已成为当前车企主流方案，从座舱域切入跨域融合，也成为车企发展的优选方案。

张敬锋接受采访时说道：“多域融合的最终趋势是非常明确的，但是对于如何做，大家有不同的路线图。”

去年，BICV发布了车载“舱泊一体”控制器产品——“IPA智能交互泊车域控制器”，该产品是跨域、跨平台、高度集成AI/APA的控制器，可弥补传统智能座舱产品在AI感知与交互能力方面的不足。

另一款“舱驾融合域控制器”产品正在开发阶段，集成了智能座舱与智能驾驶功能，兼具国产化大算力、高性价比、灵活扩展、全场景覆盖的优势，预计两三年内舱驾融合将走上规模化，实现量产。

多“芯”并行：座舱解决方案满足不同需求

座舱功能体验升级，必然离不开芯片的支持，高算力SoC芯片正成为新一代智能汽车的刚需，智能座舱成为全球芯片厂商竞逐的下一个战场。

BICV，已构建全栈全域的汽车智能座舱研发与制造能力，为公司业务规模化扩张提供重要支撑。针对高通、联发科、杰发、地平线、芯驰科技、芯擎科技等主流芯片平台，目前BICV均开发了对应的智能座舱解决方案，并获得车企商业项目定点。

基于高通8155计算平台打造的新一代智能座舱运用了Hypervisor虚拟隔离技术，可在一个硬件平台上运行Android、QNX等多种不同的操作系统，从而实现中控、仪表、语音、DMS&IMS、AVM、APA等舱内应用的高度集成，并在业内率先实现了高通8155平台瞬启，最快2s内即可完成启动。目前，这款产品已在长安第二代UNI-T车型实现量产。

而通过与英飞凌、MTK等芯片厂商的深度合作，BICV在长安欧尚Z6上则实现了创新的多屏无缝互联，支持包括眼神唤醒、全场景语音控制、自动代客泊车等多种功能，极大地提升了驾乘体验。

“我们的产品解决方案既采用国际主流的芯片平台，也同步与国内的芯片厂商开展合作，从而更好地满足不同车企、不同产品线对研发的需求。”张敬锋表示，面临复杂多变的国际环境，“两条腿”走路才能确保供应链安全稳定。

锚定三大发展方向

随着智能网联汽车的发展，产业价值链、供应链加速重构，目前业内普遍认可的两大趋势，一方面是汽车智能化发展，另一方面则是汽车电动化发展。

针对新能源市场，传统主机厂也在积极布局，有部分主机厂宣称将在2025年停止传统燃油车生产，对此张敬锋提出自己的解读，他表示：“不管是燃油车还是新能源汽车，汽车智能化都是主机厂的发展方向，而BICV要做的就是把智能化、网联化融为一体，推动可持续发展。

针对传统主机厂与造车新势力的现状，张敬锋大胆预测：“未来智能网联汽车产业将加速洗牌，优势资源向头部聚集的趋势愈发明显。造车新势力的发展一直走自研路线，这意味着研发投入极高。”

未来，BICV将持续保持收入高速增长，在稳定自主品牌主体业务的同时，锚定三大发展方向：第一，持续扩大合资品牌业务占比，实现品牌和市场的双提升；第二，重点发力新能源汽车，目前已经和诸多新能源汽车品牌达成定点项目；第三，积极开拓海外市场，加速推进智能网联汽车产业发展。