2021年以来我国新能源车渗透率持续走高，直到2022年，我国新能源汽车呈现爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。新能源汽车渗透率持续提升，未来将不断提高汽车智能网联化的增长空间。以西南地区为例，近年来汽车产业及智能网联领域正加速发展，利好政策频频颁出。《重庆市加力振作工业经济若干政策措施》中发布，加快培育智能网联新能源汽车产业集群。支持企业建设智能网联汽车数据平台、应用场景，研发全新新能源乘用车车型，支持企业研发智能车控、智能座舱等核心配套产品，相应给予 300 万元-800 万元补助。对于在成都高新区设立全球、全国总部的智能网联汽车产业链“链主”“链属”企业，成都高新区可提供500万-1000万不等的一次性奖励；对于10亿元以上的智能网联汽车核心零部件生产制造项目，提供最高2亿元补贴。此外，对于年营收超过5000万，或与成都整车制造企业合作，或参与重点技术攻关项目，或主持相关国际、国家标准修订的智能网联汽车相关企业，也可获得相关补贴。据2022年最新数据显示，重庆和四川全年汽车产量分别为209.18万辆和72.48万辆。未来，以重庆、成都为代表的实力城市将引领西南地区的汽车产业不断向智能化、电动化发展，加快构建起智能网联开放协同的创新生态。从细分来看，智能网联可看成智能化和网联化的结合，而最具代表的便是以智能座舱为代表的核心领域，包括汽车座椅、内饰和座舱电子领域等智能化产品集成，从车、路、人三方面体现智能化，并将数据储存至云端，以实现对资源的有效适配。智能座舱产业链可分为上游、中游、下游三个环节。上游主要由硬件原材料（PCB、显示面板、座舱芯片等）与底层软件（车载导航、车载语音、操作系统等）供应商组成，中游主要包括液晶仪表、中控屏、HUD、座舱域控制器等部件，最终集成到下游为主机厂形成完整的智能座舱系统。SOC芯片：随着座舱应用场景的智能化，SoC芯片或将成为未来智能座舱主控芯片主流。操作系统：车载操作系统（OS）是管理和控制智能汽车硬件与软件资源的底层系统。按照对底层系统改动程度划分，汽车操作系统可以划分为基础型OS、定制型OS、ROM型OS三大层次。基础硬件：基础硬件包括PCB、功率半导体等传统电子类、显示面板、内饰、中间件层、算法层、虚拟层、应用层。中游
域控制器：主流车企加速布局智能座舱域控制器，未来渗透率有望进一步提升。智能中控：中控大屏成主流趋势，多屏、一体屏加快发展。语音交互：未来汽车智能交互方式中，生物识别、手势识别、语音识别等将成为最有潜力的交互方式。HUD：驾驶过程中将重要信息投射到前挡风玻璃上，使驾驶员不用低头就能看到，方便又安全，近年来HUD渗漏率逐渐提升，未来研发模式以整车厂和供应商合作研发为主。从西南地区汽车产业链来看，可分为整车、零部件、座舱显示、汽车电子四个板块。整车：长安汽车、赛力斯汽车、比亚迪汽车、威马汽车、睿蓝汽车、 长安福特、华晨鑫源、阿维塔、凯翼汽车、野马汽车、金琥新能源汽车。
零部件：梧桐车联、伟世通、现代摩比斯、矢崎、航盛、北斗星通、台达电子、光庭信息、博世庆铃、桑德、三三电器、霍富汽车部件、光庭信息、黑芝麻。
座舱显示：成都京东方、重庆宣宇光电、成都天马微电子、重庆莱宝科技、未来（重庆）智能显示技术有限公司、捷尔士、重庆德科电子、重庆京东方、信利（仁寿）、旭虹光电、宜宾盈泰。
汽车电子：华润微电子、大唐高鸿、重庆市天实精工科技有限公司、重庆川仪微电路有限责任公司。在汽车工业加速发展的今天，以重庆为代表的西南汽车制造业已经成为业内看好的潜力地区，重庆的智能座舱业务依赖于当地汽车产业的完善，面对巨大的市场需求，亚洲新能源网紧跟行业发展态势，针对西南地区汽车产业发展提供专业的对接服务平台。2023年03月23日-24日，由亚洲新能源汽车网、AAE先进汽车技术展及智能座舱产业联盟共同发起的“智能座舱产业联盟技术交流大会•中国行”第一站将于重庆举办，活动目前已经进入火热报名阶段，届时国内外知名整车制造企业、汽车零部件制造厂商、科技行业等专业人士将齐聚重庆，共同探讨智能化背景下座舱产业链上下游的各项发展机遇，为企业挖掘更多商机，共同把握汽车智能化时代带来的机遇，敬请关注。
