历经两个月的预热与准备，11月21日，第四届中国网约出行产业峰会暨网约车配套产业展览会在厦门正式开幕。

本次峰会是由中国城市公共交通协会网约车分会、通达汽车产业研究院主办，厦门市新能源汽车行业协会，厦门市汽车租赁暨汽车共享服务行业协会，广东省汽车租赁行业协会，山西省网约车行业协会，辽宁省网约车行业协会，湖北省电动汽车流通协会，重庆市出租汽车暨租赁汽车协会网约车分会，东莞市汽车租赁行业协会联合承办。

根据据网约车监管信息交互系统统计，《网络预约出租汽车管理暂行办法》自2016年11月实施以来，合规化（分为驾驶员合规和驾驶车辆合规）的发展，让我国的网约车市场发生了巨大的变化，为汽车销售及租赁市场带来巨大的红利。

截至2022年10月31日，全国共有290家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证488.8万本、车辆运输证203万本，环比分别增长1.5%、2.2%。网约车监管信息交互系统10月份共收到订单信息5.74亿单，环比上升3.6%。预计2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元，2022~2025年中国网约车市场规模复合增速约为10%。

网约车聚合平台模式发展迅速，带领中国网约车发展进入下半场争夺战，高德已成为行业第二大品牌。同时华为、腾讯等头部企业、流量平台也通过聚合打车模式切入网约出行领域，网约车行业将面临重大变化。

虽然受到疫情影响，当天仍有超过500多嘉宾出席了此次网约车峰会开幕。共同探讨中国网约车市场争夺战进入下半场后，行业热议高质量发展之路。

顾大松，中国城市公共交通协会网约车分会会长

中国城市公共交通协会网约车分会会长、宪法与行政法学博士、东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松在主题演讲中指出，历经十年，中国网约车发展已初具其型：依托移动互联网“一点接入、全网通行”的特性，网约车行业的全国“一超多强”品牌已经形成，各级地方主管部门也纷纷开展新业态新监管方式的探索；未来十年的发展方向应该是“聚力推进网约车行业“三有’建设”，即在政府、市场、社会各方共同努力下，聚力推进网约车新业态合作治理，形成“有效市场”、“有为政府”、“有位协会”，为网约车新业态合作治理提供“中国智慧方案”。

牛文江，国交信息股份有限公司总经理

国交信息股份有限公司总经理牛文江发布了《2022年中国网约车发展报告》，并在演讲中指出，网约车的合规化发展带动了整个网约车市场的发展，为经济发展和社会稳定做出了巨大贡献。未来平台的流量红利将会逐步消失，巡游出租车将成为网约车市场发展的一个参考标准。以前是参考它的价格（定价），未来网约车的相关政策，包括运营模式，将越来越跟巡游出租车一样，区域管理特色越来越明显。

苏奎，广州市交通运输局公共交通处处长

广州市交通运输局公共交通处处长苏奎，从政府监管的角度，结合海外聚合平台的运营战略，指出，政府要将聚合平台纳入监管，并明确指出，聚合平台不能容纳非法运营、不能让市场的淘汰机制完全失灵，让劣质企业、僵尸企业僵而不死，危害行业生态与结构；更不能长期、主动挑起行业恶性竞争，要维护行业的正常秩序；同时强调，聚合平台必须严肃对待监管部门的“关切”，这符合聚合平台的长期利益，否则不利于行业的长期发展。

栾海林，享道出行全国GA执行总监

享道出行全国GA执行总监栾海林在演讲中指出，在聚合平台大面积的推进情况下，享道出行连续六个月取得“运营合规率第一名”的成绩，并业务的快速增长（9月份增长14.4%，10月份增长接近20%）这充分证明合规和运营效率并不矛盾。

张文军，深圳百达顺投资集团总经理

深圳百达顺投资集团总经理张文军在演讲中呼吁资产运营公司，在上新车时一定要做好风险评估，不要为了赚取短期内的利益，而损害行业利益，一定要让“品”先行，这样才能在一线运营人员——网约车司机那里生成口碑，才会生成后面的商业价值和利益，这样才能活下去。

数据显示，目前一线城市发放的网约车证七成为新能源车，网约车、出租车车型的新能源化已经成为大势所趋。网约车新能源化一方面是政策引导，另一方面是司机从成本考虑，电车比油车成本低。但是“里程焦虑”以及充电时间长、排队充电时间久等依然是新能源网约车市场的发展痛点，所以基于市场需求高涨，部分车企和电池厂商陆续投身换电业务，以求解决充电焦虑。作为营运车辆，什么样的新能源车适合网约市场？充换电基础建设如何赋能网约行业等话题，也是今年峰会嘉宾探讨和关注的对象。

赵希，百度地图网约车方案产品负责人

百度地图网约车方案产品负责人赵希在演讲中指出，百度地图APP已经在全国接入了40多个头部充电厂商，覆盖了99%的充电桩，经过大数据分析，为用户提供最优的充电桩和充电圈选择；除此之外，还推出了新能源的路线规划和新能源汽车导航模式（在导航过程中，会进行低电量提醒或者是充电桩充前状态的提醒等），让新能源司机在出行过程中更加安心和便捷。

邓留超，东风风神营销总部副总经理兼新能源营销部总经理

东风风神旗下的E70成为今年网约车市场上的销量冠军，东风风神营销总部副总经理兼新能源营销部总经理邓留超在演讲中指出，近年来，纯电营运车在运营车市场上的占比越来越高，这给了自主品牌机会，因为在电动车阶段，自主品牌敢和合资品牌拼产品、技术、成本、客户体验。在网约车进入油切电的关键阶段，东风风神能给其用户一个价值链，这里面包括车辆产品、金融、保险和服务四个价值，尤其是二手电动车回购等；帮助合作伙伴降低伙伴成本，提升管理效率、信息安全和增加运力服务等。

郭涛，海发宝诚融资租赁有限公司汽车金融部总经理

东风风神的价值链方案与海发宝诚融资租赁有限公司汽车金融部总经理郭涛所期待建立的产业生态圈概念不谋而合。郭涛在演讲中希望金融提供方、网约车公司、主机厂、保险公司能走到一起来，强强联合，建立网约出行行业“晴天收伞，雨天送伞”的行业共赢生态。

班善武，上汽大通新能源事业部行业负责人

上汽大通新能源事业部行业负责人，班善武在演讲中指出，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。在这历史性的蜕变时刻，新能源汽车市场规模不断扩大，渗透率大幅提升。尤其经过电动化、网联化、智能化、共享化新四化浪潮的高速发展后，新能源汽车产业已经渐趋成熟。人与汽车的关系，正被重新定义。

作为国内较早布局新能源领域的汽车品牌之一，上汽大通MAXUS具备面向21世纪的“灯塔工厂”，也是一家聚焦“用户驱动+突破创新”，成功实施C2B大规模用户定制模式的车企品牌，2021年上汽大通新能源出口欧洲市场量，已达整体出口量的17%，在欧洲市场销量占比已高达90%。新能源MPV EUNIQ 5在挪威、比利时等北欧国家上市即畅销，挪威市占率一度高达34.2%，继全球首款纯电动MPV EG10之后，持续引领纯电动MPV的发展。而在氢能源产品商业化运营里程最长、氢能源轻型车市占率第一的基础之上，EUNIQ 7氢动力MPV也成为最新一代氢燃料乘用车的代表车型之一。

尽管今年网约车市场在外部因素的影响下，出现了网约车司机收入流水下跌，租赁公司车辆出租率下跌、退租率不断提高的情况。但正如中国城市公共交通协会网约车分会执行副会长邹强所讲，“今年只要能活下来，明年一定会非常好”。他认为“大疫三年，可能明年会恢复到6.5亿单这个水平，理想是能恢复到7亿单这个水平”（较今年增长13%~22%）。