由于汽车使用环境的特殊性，注定了车载显示屏有别于其他消费电子，不仅需要屏幕具有高稳定性、寿命长、响应速度要快等特点，还需要面板厂商多次对汽车屏幕进行研发与测试，LCD与OLED作为目前主流的显示技术，在车载领域是如何布局的呢？

LCD即液晶显示屏幕（Liquid Crystal Display），由两片玻璃基板中间夹着一层液晶，显像原理是将液晶置于两片导电玻璃之间，并以不同比例照射在彩色滤光片上。目前凭借着技术成熟，成本低等优点在车载领域广泛应用，份额超过99%。

OLED即有机发光二极管(Organic Light Emitting Diode)，又称为有机电激光显示。显示技术无需背光灯，采用有机材料涂层和玻璃基板。OLED具备对比度高、厚度薄、视角广、反应速度快等优点。

LCD与OLED最大的差异在于自体发光，LCD需要LED背板和滤光片，而OLED能够自体发光。但是由于OLED有机材料会氧化，所以存在寿命短等缺点，加上成本高、技术含量高，目前较适用于小屏幕，在汽车中的渗透率连1%都不到，仅用在高端汽车上。未来随着OLED技术的不断研发，寿命性能等将进一步完善，有望在车载显示市场加速渗透。

尽管OLED的渗透率并不高，但是已经有多家面板商积极布局车载OLED市场。据了解，LGD是最早布局OLED车载显示的面板厂商，2019年实现量产，并于2020年向梅赛德斯－奔驰供应，如奔驰EQS座舱，屏幕长达56英寸，由三块大屏组成，分别是仪表12.3英寸屏，中控大屏17.7英寸，副驾大屏也是12.3英寸。另外，LGD早前也展示了大尺寸的车载34英寸曲面P-OLED产品，最大800R曲率，具有高亮度、高稳定性等优点，在驾驶过程中为用户提供最大的便利，未来LGD将不断推进OLED车载显示应用的落地，引领全球车载显示市场。

同样作为韩国面板主力供应商的还有三星，三星凭借刚性OLED进入车载显示应用市场，理想L9和现代汽车IONIQ5都采用三星刚性OLED。理想L9的中控延伸到副驾驶一侧采用双15.7英寸OLED屏幕，轻松实现触控式交互。

此外，三星的产品也已经受到欧洲市场的青睐，早据报道，三星将为宝马提供用于汽车显示器的 OLED 面板，用于新 BMW 轿车车型的显示屏，该车型将于 2024 年开始投产。

有机构预计，2023年全球车载显示市场规模将达到95亿美元，到2024年有望达到105亿美元。三星也将进一步提高车用OLED市场优势，不断扩大整车业务的人员和研发投入。

除了以上两家之外，国内的厂商也在不停布局OLED，争取缩小与韩国厂商的差距。首先是京东方，据了解，京东方2022年上半年车载显示出货量及出货面积均跃升至全球第一，同时8英寸及以上中大尺寸车载显示面板出货量保持全球第一。在OLED的研发方面，京东方相继在北京、重庆、成都、绵阳等地方建立了新的OLED产线，据了解，上汽飞凡R7、蔚来ET7的AMOLED中控屏均来自京东方。

除了京东方之外，维信诺也不断增加车载显示的研发，目前维信诺发布了柔性OLED S型双联屏车载显示、柔性OLED仪表、OLED透明显示天窗。另外，早前有消息传出，维信诺量产供货哪吒U透明A柱屏幕产品，双方将不断推进柔性AMOLED在智能座舱中的应用。据2022年半年报显示，上半年公司实现营业收入34.11亿元，同比增长23.72%，其中OLED产品营收32.23亿元，同比增长20.13%，收入保持稳定增长。

目前消费电子显示市场已经进入饱和阶段，车载显示项目的研发已经成为厂商们的关注点，未来随着OLED技术的不断成熟，车用OLED的质量寿命等性能也将不断改善，此外OLED物料清单组成更加简单，成本方面也有大幅下降的潜力，竞争力将明显提升。届时车载显示有望像智能手机一样，逐渐从液晶显示向OLED转换，国内厂商将紧跟这一浪潮，进一步强化核心竞争力，不断提高国产OLED面板在全球的市场份额。