百年奔驰，正以高效的研发创新重塑电动智能时代硬核实力。

北京时间10月17日凌晨，梅赛德斯-奔驰在巴黎完成了全新EQE纯电SUV和全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV的全球首秀。同天，凝聚着奔驰前瞻创领科技的VISION EQXX概念车也首次来到中国，向中国市场、中国用户展示奔驰以怎样的新技术、新标准、新理念、新体验奔赴电动未来之约。

奔驰如何凭借创新优势再塑电动时代核心优势？日前，围绕电动时代奔驰的核心技术创新相关话题，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭接受了本报记者的连线采访。

打好“全面电动”战略组合拳

全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV。在此之前，首款基于EVA纯电专属平台打造的国产梅赛德斯-EQ车型——全新EQE在北京奔驰下线并正式进入中国市场。截止目前，依托专属的纯电动架构平台EVA，奔驰迅速推出了包括EQS、EQE在内的多款纯电车型，对豪华中大型和大型电动细分市场的布局也更趋完善。

采访中，谈及EVA纯电平台的特性，薛夫铭表示，EVA纯电平台在正向研发、成本控制、效率提升等方面都有着显著优势，也正基于此，奔驰在豪华中大型电动车细分市场才实现了更加完善和高效的产品布局。“EVA纯电平台具备很强的可扩展性，可打造不同轴距、宽度的车辆，部分零部件也具备通用性。目前，奔驰基于EVA纯电平台已经推出了4款车型，并在中国、德国、美国等全球多地陆续投产，全球范围内基于EVA纯电平台的纯电车型生产正在全面展开。”薛夫铭说。

按照规划，继EVA纯电平台之后，奔驰将针对紧凑型和中型产品推出第二个纯电动平台——MMA，以实现对豪华电动汽车细分市场的全覆盖。基于MMA平台的全新电动车型预计将在2024年推出，并于2025年在北京奔驰投产。那么，未来EVA和MMA两个纯电动架构平台将如何相互配合，打好助力奔驰“全面电动”战略的组合拳？薛夫铭告诉记者，目前，奔驰的全球工厂体系已具备高度柔性化、智能化和自动化水平，在2024年MMA平台推出后，全球范围内的奔驰工厂可以同时生产EVA和MMA两个纯电平台的车型，甚至可以在同一条生产线实现两个平台产品的共线生产。

核心技术优势掌握在自己手里

在电动智能时代，奔驰试图再塑核心技术优势。

透过VISION EQXX概念车，奔驰向业界传递了“能效就是硬通货”的电动汽车新标准和前瞻理念。凭借一系列核心技术优势，包括前沿的动力系统、软件驱动的轻量化工程技术和大量可持续材料，VISION EQXX概念车成为奔驰史上能效最优的车型，助力奔驰加速迈向“领航电力驱动”和“领航汽车软件”的未来。“VISION EQXX概念车是前瞻技术、创新理念和卓越团队协作的集大成之作。它也不仅是一辆普通的概念车，更是一个创领未来的技术项目，其搭载的大部分创新技术都将应用于未来的量产车型中。”薛夫铭说。

采访中，薛夫铭坦言，在电动时代，核心技术仍必须掌握在自己手里。在他看来，电驱动力系统、纯电架构和芯片是尤为重要的核心技术领域。“在电动时代，动力系统仍然要掌握在自己手中，为此奔驰致力于设计和打造整套电驱系统，包括电池包、电芯、电池化学成分、逆变器、电机等方面的研发。未来在MMA平台上诞生的产品，其电机就将由奔驰自研。这样做可以优化系统性能，并有效控制成本，具备更高的效率和集成度。”薛夫铭说，“比动力系统更加重要的是纯电汽车架构，我们产品的纯电架构必须由奔驰自主研发和设计打造。为此，我们自研打造了与之匹配的MB.OS操作系统。芯片方面，虽然我们与供应商进行合作，但在MB.OS时代，对于奔驰的汽车应当应用哪些芯片、芯片用在哪里、芯片的算力和功耗如何，这些都由奔驰主导决定。”

“中国方案”在奔驰全球研发中发挥重要作用

中国正成为引领全球汽车产业电动化、智能化创新的高地。奔驰也在不断扩大在华研发布局和投入，包括去年启用的全新中国研发技术中心和今年成立的上海研发中心，都聚焦电动化及智能网联领域，致力于为中国客户开展更深入的本土化研发创新，为中国客户带来量身定制的产品和体验。

“目前，中国研发团队的工作涵盖了电力驱动、自动驾驶、智能互联、整车开发、设计等方面，在全球研发中发挥着越来越大的作用。中国团队不仅与奔驰在德国辛德芬根的研发团队保持良好的协作，在某些研发领域还起到引领作用。”薛夫铭说，“在中国本土研发中，我们不断加强智能驾驶辅助系统、智能人机交互系统的研发。我们也在探讨在中国一些城市获得L3级有条件自动驾驶认证的可能性。同时，针对‘L2+’和‘L2++’级别的智能驾驶辅助，我们持续对相关功能进行加强。不可否认，中国研发团队在相关领域的实力在不断增强，为推出能够满足中国客户需求的下一代智能驾驶辅助系统做好准备。”