智能加速度、网联新生态。在产业变革的潮流激荡中，智能网联正在加速重构产业格局。

9月16日，2022世界智能网联汽车大会开幕。大会紧扣创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，邀请行业主管部门，全球知名专家及企业代表等多领域嘉宾，沟通思想、激荡智慧，致力于进一步提升智能网联汽车政策、技术、产品等领域的交流合作水平，助力汽车产业高质量发展。

工信部：

具备组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率升至32.4%

近年来，中国政府采取一系列措施激励技术创新，完善政策体系，优化发展产业。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌透露，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。

接下来，工业和信息化部将重点做好以下几个方面工作：

一是加强统筹协调，推动建立新能源汽车产业发展协调新机制，加快推进车路协同基础设施建设，着力破解跨行业、跨领域融合发展的痛点、堵点，形成促进产业发展的合力。

二是激励技术创新，支持重点大企业牵头、大中小企业参与，鼓励引导跨行业跨领域协同创新，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，增强产业发展的内生动力。

三是强化政策引导。组织开展智能网联汽车准入管理和上路通行试点，修订完善智能网联汽车标准体系，加强功能安全、数据安全等重点标准的制修订，为产业发展营造良好环境。

四是深化国际合作，持续打造市场化、法治化、国际化的营商环境，用好多双边合作机制及国际交流平台，在技术创新、标准法规、测试示范等领域开展务实合作，实现互利共赢发展。

公安部：

积极推动智能网联汽车由道路测试迈向量产应用新阶段

公安部党委委员、副部长刘钊指出，安全是智能网联汽车的第一要求，在大力推进智能网联汽车产业创新发展的过程中，应当秉承生命至上理念，共同坚守安全第一的底线，持续提升自动驾驶汽车的功能安全和预期功能安全，保障智能网联汽车安全、合规融入现有道路交通环境。

下一步，公安部将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，完整准确全面贯彻新发展理念，充分借鉴国际经验，总结各地示范应用做法，积极推动智能网联汽车由道路测试迈向量产应用新阶段。

公安部将与相关部门一道加强法律法规前瞻性研究，加大智能网联汽车准入和上路通行试点的政策支持，积极推动“十四五”全国道路交通安全规划中的智能网联汽车安全监管任务的落实。

公安部还将建立健全新技术、新业态的交通安全管理体系，并与有关部门、地方，和学者、专家、企业一道，坚持科技驱动，积极支持北京、上海等有条件的地方开展创新应用先试先行，持续创新智能网联汽车安全行驶规则仿真验证技术，推进车路协同、数字身份和信息安全交互等试点应用，构建智能网联汽车运行安全基础保障机制，协同推进智能网联汽车产业高质量发展。

交通部：

以真实场景解决真实需求 加速自动驾驶商业化进程

交通运输部安全总监兼中国海上搜救中心常务副主任李国平表示，新一代信息技术正与世界交通现代化进程发生深刻互动，必将重塑全球交通竞争新优势。要乘势而上，借势而为，紧抓新一轮科技革命和产业变革的战略机遇，充分发挥交通运输行业应用场景丰富的优势，牵引自动驾驶技术迭代升级，助力智能交通产业自主发展。

下一步，交通部将夯实研发基础，坚持自主创新，统筹各类资源，围绕自动驾驶、车路协同、智慧公路等开展关键技术研发，健全相关技术标准；

将深化创新应用，深入实施智能交通先导应用试点，以真实的场景解决真实的需求，形成真实的模式，促进自动驾驶等新技术、新业态与交通运输深度融合，加速自动驾驶商业化应用进程；

将加强协同合作，与有关部门一起不断优化政策供给，支持部分有条件的地区先行先试，出台自动驾驶地方性法规，因地制宜开展区域性示范应用，为支持支撑完善自动驾驶相关法律积累实践经验。

中国科协：

激发青少年好奇心 培育后备人才

中国科协党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓指出，本届大会以智能加速度、网联新生态为主题，以此让我们共同思考如何加快发展、塑造生态、迎接新机遇、应对新变局：

一是突出原创引领，夯实科技基础是汽车产业发展之本。立足智能网联发展目标和智慧交通系统基础架构，针对汽车、芯片、设备、材料、工艺等短板，深化基础研究，破解瓶颈难题。

二是构建融合生态，迈向智能交通时代。创新组织机制，健全智能网联汽车政策法规、技术标准、产品安全和运行监管体系，强化企业主体地位，汇聚创新要素资源，构建成果转化转移的高效能网络。

三是提升科普能力。公众理解与支持是汽车产业发展的社会基础。要坚持科学普及与科技创新同等重要的理念，推动科技资源科普化，打造特色鲜明更具内涵的科普产品，点亮智能网联的科技前沿，把思想性趣味性带给更多的青少年，激发他们的好奇心，厚植创新沃土，培育后备人才。

四是拓展开放合作，共筑智能网联、开源开放生态。

欧洲汽车工业协会：

呼吁通过贸易协定促进汽车数据跨境传输

欧洲汽车工业协会秘书长西格丽德•弗里斯（Sigrid de Vries）指出，在智能网联汽车领域，ACEA与中国的主要主管与科研机构，都建立了成功的工作机制。建立全球数据经济时，数据的自由流动非常关键，呼吁中国、欧盟、美国和日本等国家和地区的政府，尽快通过双边贸易协定或多边贸易协定，促进汽车数据的跨境传输。

钟志华：

汽车智能化仍面临诸多问题和挑战

中国工程院副院长、院士钟志华指出，汽车智能化对经济社会产生深远影响。汽车整车构型出现颠覆性变化，智能化零部件占比不断扩大，汽车产业将发生重大变革。以智能汽车为核心的产业链重塑，催生更大规模的智能出行产业集群。

然而，汽车智能化仍面临诸多问题与挑战：

发展方向仍待明确，技术路径还需探索，支撑体系尚不完善。其中，关键核心技术尚待攻克，智能汽车芯片、CPU等关键核心技术薄弱；自主可控的车用操作系统缺失，软件技术在可靠性、安全性上仍有待提升；智能化的传感器、零部件等硬件技术难度高，与整车系统匹配难。

记者在大会现场了解到，本届大会围绕高端化运行、国际化布局、专业化解构、互动性体验四个特色亮点展开。在大会召开期间集中呈现1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场（包括2个顺义专场论坛）、2场闭门会、1个展览会。

具体来看，大会围绕国家实现双碳目标打造制造强国和汽车强国的战略目标，特设政策法规与规模化发展，双碳目标与未来出行论坛；落实北京市抢占未来汽车发展制高点，打造全球智能网联汽车科技创新高地的工作部署，特设顺义专场走进中德产业园等特色活动；落实工信部深化车路网云协同发展扩大北斗导航、5G通信等技术和产品应用的工作部署，特设产业链价值链提升，网络安全与数据安全等主题峰会。

大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会，是今年在北京举办的首个大型国际专业车展。展会线上线下相结合，展示智能网联汽车新技术、新产品和新业态。此外还有智能驾驶演示，未来智慧出行体验等活动，在室外微缩城市级典型场景，充分利用室外场地的优势，打造空间宽松通畅，呈现手段多元，元素生动的体验展场。

随着供应链重构、产业链升级、价值链提升，全球智能网联汽车产业迎来新的变局与发展机遇。同时，全球在抗击疫情过程中，人们对智慧出行和无人驾驶提出更多的期盼。如今，智能网联汽车正在走上发展的快车道，驶向更广阔的天地。