几年前，说到新能源车首先都是满足代步需求，初期续航都不太给力，只能应付个短途城市使用。时至今日，技术发展得越来越快，现在不管什么品牌都有500km甚至更高的纯电续航，这一下打开了更多使用场景。那么问题来了，同样50万区间的预算，你们会选择新势力品牌，还是传统豪强BBA品牌呢？
前言的目的很简单，如今50万的预算有大把车型可选，但是我相信更多的人在考虑新能源车的时候，会毫不犹豫站在新势力或自主一边，因为它们的开发理念更开放、车机更智能、三电系统自己做主更先进等等，各方面优势都要高于合资或进口品牌。至于我分析的对不对，大家可以来做个投票互动一把。
之所以对豪华品牌造的新能源车持怀疑的态度，我想还是因为早期都是通过油改电来的，只是换了一套动力，续航也不光彩，其它配置表现还是和燃油车没什么两样，最重要的放不下身段，价格高高在上，所以最终市场表现低迷。相同如果在50万内想要买一台合资或是进口品牌的中大型车，那还真没啥能选的，如果不局限在售价上，那还有特斯拉的Model S和保时捷Taycan，但是售价却都已经高达88万起了，这应该也会劝退很多人了。
而当时间来到2022年，豪华品牌正式发力纯电市场，你像奥迪e-tron（参数丨图片）、宝马i系列、奔驰EQ系列都发售了不少纯电平台的新车，终于把油改电的帽子摘掉了。下面介绍的主角奔驰EQE就是前不久刚刚发布的全新车，它的到来，让用户又多了一个选择，这应该也是目前能买到最原生的奔驰纯电车型了。
EVA平台正向研发 CLTC最大续航752km
既然是纯电动车，那么相比外观和内饰而言，续航应该是备受关注的，所以先来看看动力和续航水平。奔驰EQE基于EVA平台正向研发打造，提供可信赖的纯电能效表现。先期上市三款奔驰EQE 350车型，采用后驱永磁同步电机，最大功率215kW，峰值扭矩556N·m，最高车速180km/h，0-100公里/小时加速仅需6.7s，百公里耗电量低至13.7kWh。而后续上市的奔驰EQE 500 4MATIC车型的功率最大可达300kW，性能表现更强大。
在纯电平台架构下，电池管理系统也是自主研发的，配备总容量达96.1kWh的动力电池，采用NCM811电芯，从而实现CLTC工况下最高可达752公里的续航里程。通过电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新，并基于导航和充电信息对电池预加热或冷却，令电池工作表现更加可靠，进一步提高电池工作效率。另外，还支持最大128千瓦的直流充电，从10%充至80%在48分钟内即可完成。
目前梅赛德斯-奔驰已整合17家主流充电运营商，覆盖全国超300个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，拥有总计逾39万根公共充电桩，其中含26万根快充桩。此外，带有EQ销售和服务功能的经销商网点将在年底覆盖全国200座城市，数量超过600家。同时，在上海和北京分别建设了3家和1家EQ体验店，为更多客户提供更为便捷的服务。
奔驰EQE不仅是一台适合驾驶的豪华座驾，也从诸多方面践行梅赛德斯-奔驰对于中国客户与社会的一贯承诺。整车采用钢铝混合车身，部分车身结构采用100%可回收钢材，有效降低60%的能耗输出，以可持续性的表现加速推进“全面电动”。
采用四连杆前悬挂和多连杆后悬挂，提供兼具支撑性与操控感的悬挂表现。得益于搭载后轮主动转向系统，最大转向角度可达10度，转弯直径低至10.7米。在掉头或弯道时，让这台车长接近5米，轴距超过3米的大车具备灵活、稳定的特性。
通过科技配置，让车成为你的安全出行伙伴，配备L2级别的驾驶辅助组件增强版，集智能领航限距功能、智能领航转向功能等众多驾驶辅助功能，同时高德定制导航，实现仪表全屏显示导航信息、AR实景导航以及3D室内地图功能，让生活更便捷，是奔驰EQE所秉承的科技观。
为了让车主充分体验豪华不乏味的驾驶特性，提供“银色声浪”和“灵动之流”2种个性化模拟声浪，也可通过OTA激活“咆哮脉冲”主题，提供与动感设计相配的声浪享受。另外，搭载HEPA过滤系统的“畅新空气护盾”，智能感知车内外空气质量并自动开闭空气过滤功能，以上这些高阶功能都带来安心、便捷的驾乘体验。
可以享受到奔驰S级的待遇
看到上面的中控屏后，相信眼尖的伙伴们已经知道了，奔驰EQE并没有继续使用双联屏设计，完全独立的大屏与奔驰S级相同，12.8英寸中控数字大屏搭载MBUX智能人机交互系统，配备英伟达Xavier芯片，分辨率可达1888*1728像素，关键信息都能直接显示，零层级界面以及可根据使用场景及习惯动态推送的“读心感应助理”，可以无需动手操作所需功能，科技早已唤醒对你的感知，懂你无需多言。
作为EQ车型的带电特点，奔驰EQE的座舱饰板配备带背光的星徽，辅以涡轮状的空调出风口、Burmester柏林之声环绕立体声音响系统（15个高性能扬声器，总功率710瓦），兼具豪华氛围与出众的制造工艺，这种必不可少的仪式感和氛围感，正是豪华品牌一直以来的优势。
专为中国 增加10项专属配置
通过前期的调研，奔驰EQE国产之后，能更好的服务国人的使用感受，针对中国市场增加了10项专属升级配置。中大型的级别属性，也让这些配置都以优化后排为主。坐在后排能享受到更多VIP的待遇，比如后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调（未来上市车型提供）、后排发光迎宾踏板。面对这样的后排提升，你说哪个老板能不买帐啊！
前排座椅具备你能想到的所有功能，而为了加强科技属性，还可以在中控大屏输入身高后进行自动座椅定位，从现场体验来看，身高175cm的体验者在完成自动调节后，还是比较匹配坐姿的。
在奔驰优秀NVH基础上，还进行了专属升级，从电驱系统到悬挂系统进行了大量NVH优化，包括标配双侧静音玻璃、标配整车声学包等，带来更安静的舒适体验。在3120mm长轴距优势下，后排头部和腿部空间表现都不错，但唯独靠背角度偏直，长时间乘坐的话腰有点受不了。在储物空间方面，后备箱容积430L，内部空间非常规整，并没有像EQS使用掀背式开启的尾门，传统的三厢车结构应该更适合中国用户的使用习惯，你们觉得呢？
小一号的奔驰EQS
之所以把外观放在最后，还是因为这台车的外形包括细节等设计都太像大哥EQS了。接下来再给大家说几点亮点，记住就好。依然延用弓形车身设计，辅以协调的车身比例，整车风阻系数达到惊人的0.22Cd，再利用隐藏式门把手、低风阻轮毂、暗夜星阵封闭式格栅及无缝车身设计理念，任何一个角度去欣赏，都显得那么与众不同。奔驰EQE第一眼便会让人着迷，它能满足你对美的一切想象。
奔驰EQE的轴距以堪比标准轴距E级轿车的车身尺寸带来更优的后排乘坐空间表现，和同级中大型车尺寸对比中，基本都是不相上下。
位于左侧前翼子板上，还有与EQS相同的加玻璃小机关，单独设计出来这样也就让你不用在去开启前机盖了，所以在车内已经找不到机舱开启的扳手，不管你是不是未来车主，记住这点以后说不定就能是专家了。
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车灯设计也是极具匠心，搭载260万像素智能数字大灯，能根据道路情况实现精准的光束分布。解锁或锁止车辆时，将会有专属的流星雨灯光效果来恭候主人。贯穿式尾灯为了和以往品牌做出区别，加入了3D螺旋式设计，也是为了向电灯的发明者致敬，同时演绎出未来灯光的进化，与EQ先锋豪华的设计理念一脉相承。
如果以最基本的纯电续航里程来看，奔驰EQE再与众多新势力品牌较量中并不吃亏，甚至也为了中国市场进行了诸多专属配置升级，打造出极致舒适的乘坐体验。最后给大家汇总一下它的亮点。这款车出自原生纯电平台，最大CLTC续航752km，智能科技跟上了时代潮流，更何况眼前还有三叉星徽车标加成，我相信这是很多人都无法拒绝的，现在同样的价格，奔驰EQE它不香吗？
