据杭州电视台报道，7月29日晚10点左右，杭州西溪湿地景区福堤附近突然传来一声巨响，一辆白色特斯拉撞倒路边的路灯杆，并开到路边的休息椅上。令人感到不解的是，该特斯拉车主自称，当时自己并没有开车，而是坐在副驾驶位上。

距事故现场不远，是西溪消防救援站营区。当晚10点多，副站长黄宗炎听到一声巨响，于是跟几名队员一起前往查看，随后发现一辆白色特斯拉冲出路面并撞倒路灯，倾斜在路边的休息椅上，车主已经自行下车前往安全位置，并无受伤现象。消防队员表示，“车辆撞击比较厉害，我们担心车辆起火，检查一圈后排除了风险。”同时，消防队员在安抚车主的过程中发现，车主身上有酒气。此时，处理事故的交警也赶到了现场，并询问是否是车主自己开车？

车主并不承认自己开车：“不是不是，我没开车，是车子自己开的。”据特斯拉车主描述，其当晚在西溪湿地吃饭并喝了酒，于是准备叫代驾开车，但代驾在西溪湿地北门无法进入，后来自己坐在副驾驶座上使用特斯拉自动辅助驾驶功能开往北门，而就在行驶过程中，特斯拉突然冲出路面，撞倒路灯杆并撞上路旁座椅上。

对于该车主的说法，特斯拉方面认为不实。特斯拉工作人员表示，特斯拉具有的这项功能准确名称是“自动辅助驾驶”，根据特斯拉的重力感应设置，驾驶员必须要坐在驾驶位上才能开启使用这项功能，坐在副驾驶位上是无法开启这项功能的。不过，该工作人员表示，有用户通过这主驾驶座位上放置重物等方式，从而达到启动自动辅助驾驶功能的目的，我们不建议这样做，因为当车子进入自动辅助驾驶时，若车辆发生意外，依旧是人全责，且根据《道路交通安全法》相关规定，驾驶人应当处于车辆驾驶座位上。

此外，特斯拉方面表示，特斯拉所启用的标配基础版自动驾驶辅助系统，包含四项功能，分别为车道居中保持行驶、跟前车保持距离、跟车行驶定速巡航和车道辅助转向，均需要人为介入观察周围路况，且该功能并不适配所有路段，必须要有清晰标线的路段才能开启使用。

特斯拉的说法也得到其它车主的认可。有特斯拉车主表示，“我觉得不太可能，要进入自动辅助驾驶模式，必要条件就是让车辆启动起来，并产生一定的时速，坐在副驾驶位上，怎么能让车子开动起来呢？”

另一位特斯拉车主也表示，“特斯拉的座椅、方向盘上都有重力感应，如果发现失去重力感应，特斯拉就会自动退出自动辅助驾驶功能。”还有特斯拉车主表示，“使用自动辅助驾驶功能的时候，双手要放在方向盘上，否则自动辅助驾驶就会被取消。”

根据相关法律，目前特斯拉并未在国内开放完全自动驾驶功能，仅开放了自动辅助驾驶功能，而自动辅助驾驶功能的开启，是必须要求车辆的驾驶人在主驾驶位上，手握方向盘，并能清醒地对车辆进行操作和监管。

2021年4月，公安部就《道路交通安全法（修订建议稿）》向社会公开征求意见，其中已新增了自动驾驶相关管理要求，包括对具有自动驾驶功能汽车进行道路测试方面的相关要求，以及对具备自动驾驶且具备人工直接操作模式的汽车违法行为和事故责任的判定等。

此外，国家市场监督管理总局去年已出台《汽车驾驶自动化分级》国家标准（标准号：GB/T 40429-2021），该标准对驾驶自动化、系统和功能、最小风险状态和策略、介入请求和接管、系统失效等进行了严格定义，并从多角度考量，将汽车自动驾驶划分为0-5级。其中，L0至L2级别为辅助驾驶阶段，要求“人机共驾”，即驾驶主体依旧是人类，系统只是减轻人类的驾驶负担，同时预防紧急事件发生或在将发生紧急事件时暂时干预驾驶。

对于车主是否涉嫌酒驾，交警回应坐在副驾驶室位只是车主自己的说法，目前相关部门正在调取附近监控，事故还在调查中。