海豹是一款真正意义上的“高起点”产品，有消息称，截止到新车正式上市前，海豹便已斩获了超6万订单，要知道，此前比亚迪给出的海豹预售起步价为21.28万，在这一价格范围内消费者的选择还是比较充裕的。

据《汽车商评》了解，7月29日，备受期待的比亚迪海豹正式以20.98-28.68万元的价格上市了，共推出4款车型，正式的起售价相比此前的预售价有所下调，那么，比亚迪海豹到底有何魅力还未上市便提前预订下“爆款”席位呢？

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未来气息十足

高颜值高辨识度

作为设计大师沃尔夫冈·艾格的最新手笔，不得不说，比亚迪海豹的颜值真挺不错的。新车基于“海洋美学”理念进行打造，高度还原了概念车ocean-X的设计，封闭式造型是其作为纯电产品比较有代表性的设计。

前脸部分整体呈现“X”形，中间部分留白较多，“飞梭”式前大灯微微上扬，显得有几分“魅惑”，下方类似于进气口的设计运用了水波纹元素，为新车增添了几分辨识度。

新车的长宽高分别为4800mm/1875mm/1460mm，轴距为2920mm，尺寸参数非常可观，从侧面看更显修长。

车身采用流线型设计，短前后悬搭配低趴的姿态看上去更具运动气息，整车风阻系数低至0.219cd。此外，车身还有几处设计颇具亮点，比如熏黑处理的车窗营造了悬浮式车顶效果，车窗收尾处还点缀有水滴装饰元素，同时五辐式半封闭低风阻轮毂美观时尚的造型也令人印象深刻。

来到尾部，贯穿式尾灯造型与前大灯遥相呼应，不过尾灯灯组设计得更为平直，细看之下，尾灯由一条细长的灯带串联，两侧灯组内部采用了渐变的点阵式光源，看上去极具科技感。

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标志性15.6英寸大屏

科技感拉满

海豹的内饰和外观一样基于“海洋美学”而设计，空调出风口很好地融入了中控面板内，由多条曲线组成，犹如简笔画下的海浪，显得高级而独特。而作为国内最早的“大屏玩家”，在内饰的科技氛围方面，比亚迪从来没让人失望过。

首先，一台尺寸达15.6英寸的超大中控屏以悬浮式造型伫立于中控台之前，比亚迪这款标志性的大屏，其实仅从图片上其实看不出来它给人的震撼感，打个比方，一个中等尺寸的笔记本电脑尺寸大约就是15.6英寸，而比亚迪这款屏幕还采用的是窄边设计，看上去更大。

三辐式平底造型方向盘后方，则是一款同样为悬浮式设计的10.25英寸全液晶仪表盘。

车机系统方面，新车搭载Dilink智能网联系统，拥有丰富的生态资源，支持语音控制、5G、OTA升级等多项功能，同时新车还配备了12扬声器丹拿音响以及手机无线充电等配置，能够进一步优化我们的用车体验。

安全方面，海豹全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持等多项L2级驾驶辅助功能，同时拥有360°全景影像+180°透明底盘、全速自适应巡航、倒车车侧预警、疲劳提醒、遥控泊车以及上坡辅助以及自动驻车等实用功能，此外，海豹仅入门级车型该有的配置就基本都有了，丐版一点也不丐，可谓诚意满满。

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四大“首搭”技术

续航长性能强

值得一提的是，作为比亚迪e平台 3.0技术的集大成者，比亚迪海豹拥有：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构，前双叉臂+后五连杆独立悬架四大“首搭”技术，从安全、续航、稳定性、操控性等多个维度全面优化用户的用车体验。

动力方面，比亚迪4款车型拥有三个版本的动力，其中单电机车型为后置后驱布局，电机功率分为两版：一版最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m。

官方公布的数据显示其百公里加速度为7.5s；一版最大功率为230kW、峰值扭矩为360N·m，百公里加速度为5.9s。双电机版本为四驱车，电机总功率为390kW、总扭矩为670N·m，双电机版车型性能十分强悍，百公里加速度为3.8s。

续航方面，不同款型的续航分别为550km、650km、700km，同时新车支持在0.5h内将电池电量从30%提升至80%。

写在最后：据悉，比亚迪海豹预计会在8月起开始正式交付，由于订单量太大，比亚迪表示未来会将其位于常州的工厂调整为海豹的专属工厂，以此来满足消费者对于这款车的热情。而作为20W+起步的产品，海豹的火爆证明了比亚迪作为传统企业在冲击高端市场上已经取得了卓越的成就，未来随着海洋网产品矩阵的完善，或许我们可以看到更多“天花板级”产品。