赶在一年一度的高考的前一天，6月6日，比亚迪汽车发布了5月销量快报。快报显示，5月比亚迪汽车合计销量377,80辆，今年累计销量达到186,920辆。

其中新能源汽车总销量再迎新高，达到14,241辆，今年累计销量达到57,796辆，占比今年20万辆新能源车销量目标的28.90%。燃油车则延续微增走势，5月销量23,539辆，同比增长10.97%。
宋MAX成为比亚迪燃油车新名片
新能源车方面，唐持续低迷，秦整体表现优秀。
根据《每日汽车》以及海外机构统计数据，2018年4月份，比亚迪新能源乘用车销量同比激增118.95%至13,209辆，蝉联全球新能源车企销量冠军。

而5月比亚迪新能源乘用车销量13,388辆，继续保持在一万三的水平，如果没有意外，比亚迪将继续折桂5月全球新能源车企销量冠军。

各车型方面，唐的销量环比有所增长，但是依旧有74.13%的同比下滑，全新一代唐将于6月26日正式上市，预计唐的颓势将在7月得到改观。将秦EV和秦DM加一起，秦车系销量达到5,541辆，创下历史最高销量纪录，对于未采用新的龙脸设计而依然沿用老款设计的秦而言相当不容易。
燃油车方面，轿车和SUV表现持续低迷。速锐销量不过千，F3销量出现同比大幅下滑，而F0和S7销量甚至为0。
对于这些车型，相比简单的改款换代，比亚迪更要思考如何打造各自的产品力。
唯一的亮点是MPV。5月宋MAX销量14,285辆，连续第七个月销量过万，稳坐MPV销量榜前三名。如此看来，4月17日上市的6座版宋MAX，不仅对车系整体销量没有造成影响，还进一步增加了宋MAX的整体竞争力。
宋MAX不仅成为MPV市场一匹黑马，也挽救了比亚迪燃油车的销量颓势。当F3的辉煌已经远去，宋MAX成为比亚迪燃油车的新名片。
云轨破冰
事实上，这个5月对比亚迪来说，不仅是新能源车继续保持良好势头，燃油车的整体销量稳中有升。更重要的是，今年年初被政策突然叫停的云轨在海外市场迎来突破。
进入2018年以来，有关比亚迪云轨获得新订单的消息似乎戛然而止，更多的是“被叫停”的声音。直到5月，云轨的僵局从国外市场开始取得突破。
巴西当地时间5月23日，巴伊亚州公布的轨道交通招标结果显示，比亚迪成功中标巴西名城萨尔瓦多的云轨项目。据悉，工程将分为两期建设，一期约4.6公里，二期约15.4公里，预计分别在2020年年中和2020年年底建成通车。

值得一提的是，这条云轨建成后将是萨尔瓦多首条跨座式单轨，也是全球首条跨海云轨。

“这是个里程碑式的合同。”对于这个项目的达成，比亚迪高级副总裁李柯发出慨叹。
“公司已于5月下旬签署了在这个价值25亿巴西雷亚尔（约合6.89亿美元）的订单。”李柯在接受美国《彭博商业周刊》的电话采访时表示，“比亚迪过去几年一直在海外投资，包括美国在内的美洲地区磋商多达八笔云轨交易，现在慢慢进入收获期，预计2018年至少敲定两笔。”
云轨在巴西的突破是令人兴奋的，它为比亚迪云轨在整个美洲市场的拓展起到了积极示范作用。李柯还表示，“公司云轨海外业务2018年打平，2019年开始贡献利润，甚至领跑公司业务。”
随后，菲律宾当地时间5月30日，比亚迪与菲律宾多个合作伙伴就推广由“电动乘用车、电动商用车、电动叉车和轨道交通”组成的3.0交通解决方案达成合作，正式宣告这一代表行业发展趋势的方案首次在海外落地。
“今天，是菲律宾与全球电动车领先技术接轨的历史性时刻。”对于比亚迪携3.0交通解决方案的到来，菲律宾Solar交通集团总经理和巴拉望省省长发出慨叹，“比亚迪将推动菲律宾汽车产业的升级和电动车的产业化。”
除了巴西与菲律宾市场，比亚迪还与摩洛哥、埃及、柬埔寨等多个国家和地区就推广云轨达成了合作。
可以说，当云轨在国内的推广受限，当云巴的前景依然不明朗，比亚迪3.0交通解决方案的推出，与率先落地菲律宾，都为比亚迪系列新能源产品推广指明了方向。