一提到自动驾驶，很多人首先会想到特斯拉，实则不然，放眼目前自动驾驶领域，行业领先的企业并不是我们熟知的几家，特斯拉在高阶自动驾驶方面已被甩开了一截。Waymo（谷歌）凭借强大的测试数据独占鳌头，Cruise （通用）则靠着硬件优势与同领域企业拉开了差距。

    其中通用在自动驾驶方面起步较晚，但是在16年初以10亿美金收购Cruise后实现了弯道超车。在今年的二月份根据国外媒体从美国加利福尼亚州机动车辆管理局获取的一份报告显示，在2016年12月至2017年11月进行的人为干预间隔里程测试中，通用Cruise以131676英里的测试里程，超越百度、英伟达等自动驾驶汽车，仅排在Waymo（352545英里）之后，名列第二。

    在5月31日（美国当地时间），通用汽车官方发布通知，通用汽车旗下的自动驾驶技术初创公司Cruise Holdings将获得日本软银愿景基金22.5亿美元的投资。此事也让通用股价当天上扬13%。这笔资金将会推动通用自动驾驶在大规模商业化的运作。

    投资Cruise，并非软银首次在自动驾驶领域做出动作。2017年5月，软银愿景基金向芯片公司英伟达投资了40亿美元，也曾向滴滴出行投资50亿美元，并且投资Uber 90亿元并成为其最大股东。

    据悉，软银愿景基金将在交易被批准后先期投资9亿美元，剩余的13.5亿美元将在Cruise自动驾驶技术大规模商业化之际再行投入。软银愿景将持有Cruise 19.6%股份并在董事会中占有一个席位，但是根据其付款方式，这都会建立在通用自动驾驶量产车开始商业化之后。

    通用在今年年初发布了L4级无人驾驶汽车，预计在2019年实现量产，先期投入到共享租车进行验证测试。但是根据外媒消息，乘坐过该车的媒体们表示该自动驾驶车型相当保守，形式速度远低于道路限速，并且会在一些环境下突然踩刹车。这就让一些人对此产生质疑，认为Cruise在技术方面陷入了瓶颈。而在此时，软银愿景基金资金的注入也让2019年量产的目标更加容易实现，也表现出了软银愿景基金方面对Cruise的信任。

    通用汽车总裁Dan Ammann对此表示，在自动驾驶技术方面，软银愿景基金与通用观点一致。这也意味着，通用汽车作为一家老牌传统汽车制造企业，已经开始向专注智能化、移动化的科技公司做出转型。

    通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra表示：“无论是Cruise还是通用的汽车团队，在过去的两年中都取得了巨大的进步。通过与软银的合作，我们在实现零碰撞、零排放和零拥堵的道路上，又增加了一位强有力的合作伙伴。”

    通用相比其他科技公司，在硬件方面有着其特有的竞争优势，短时间内能够占据自动驾驶领域的领先地位足以说明问题，作为汽车界的老牌厂商，在进一步获得投资后，能否引领汽车行业的转变，值得期待。