“感谢大家对理想L9的期待，500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”

即将结束的端午假期，如果悉数车圈内声量最高的一件事情，想必大多人都会把选票投给身为理想汽车创始人、CEO的李想，位于个人微博发表本文开篇的那句话。

而作为旁观者，你可以认为他在夸大其词，甚至与事实严重不符，但无可厚非的是，借用曾经罗永浩评价理想ONE的“爆梗”，李想再次以极低的成本完成了一次十分吸睛的自我营销，引发整个行业的讨论。

随之一并公布的还有理想L9将于6月21日正式发布，7月全国所有店面开始试驾，8月正式交付用户，9月交付量预计破万的诸多节点与目标。

相比之下，作为同梯队的“竞争队友”，诞生自蔚来NT2平台的首款中大型纯电SUV ES7，最终上市时间也已确定为6月15日，提前理想L9约一周。

与此同时，早在上月工信部所发布的第356批新车申报目录中，已经发现了这款新车的信息。至此，其部分参数，得以披露。

首先，车身外观方面，相比蔚来ES8、ES6、EC6（以下简称“866”）的变化，主要集中在前脸使用了与ET7、ET5趋同的最新一代家族化设计语言，尾部也换装了贯穿式尾灯。可以选装的轮毂造型与车身部分细节，也进行了一定幅度的优化与调整。

整车尺寸方面，长、宽、高分别达到4912mm、1987mm、1720mm，轴距为2960mm。作为参考，ES8的四项数据分别为5022mm、1962mm、1756mm，轴距3010mm；ES6的四项数据分别为4850mm、1965mm、1758mm，轴距2900mm。

可以说，ES7完全介于二者之间，定位于大五座SUV，轴距相比ES6长出的60mm，预计全部将提供给后排乘客的腿部空间。与此同时，作为其燃油车板块的最大竞争对手，全新国产宝马X5车身四项数据分别为5060mm、2004mm、1779mm，轴距3105mm。

动力方面，ES7采用前后双电机四驱布局，驱动电机由蔚然动力提供，搭配碳化硅技术。整套动力系统的参数，与ET7完全一样，电机最大功率前180kW，后300kW，系统总功率480kW，总扭矩达到850 N·m，极速则被限制在了200km/h。根据其官方透露的消息，ES7将成为蔚来首款零百加速时间进入3秒的SUV车型。

由此可以肯的是，ES7到来后对于那些没有6座刚需的用户，就是现阶段能够买到的蔚来在售产品矩阵中的旗舰SUV，最新的整车平台、最新的电子电气架构、最新的智能化配置、最新的内外饰设计、最新的动力系统。

综合来看，预计ES7的起售价将衔接ES6的性能版车型，整个售价区间略高于ET7，最终或将维持在45-55万元内。