平日里，驾驶员开车过程中，驾驶员会不间断的低头看仪表盘上的时速、耗油等信息。有研究表明，就此举动而言，平均所需时间1-3秒，以城市道路的平均车速65公里/时来计算，注意力离开路面3秒钟，就相当于闭着眼睛行驶了54米。因此，在现实生活中，由此原因造成的交通事故不在少数。所以，在驾驶过程中，为了能让驾驶员不用低头就可以看到仪表盘信息，HUD的出现在某种程度上解决了这个问题。
抬头显示简称HUD，又被叫做平视显示系统，是指以车辆驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。
HUD的历史： History of HUD HUD 最早用于军用飞机。可以把飞机飞行信息（如飞行参数、姿态信息、导航信息等）投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员保持平视状态时，在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物。 到了上世纪八十年代，通用汽车收购了航天和国防制造公司Hughes Aircraft，之后HUD技术开始在汽车上出现。1988年，通用汽车在Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car上应用了HUD，是世界上首款采用HUD技术的汽车。最初的汽车HUD系统显示的信息有限并且颜色单一。 自此之后，HUD系统开始逐渐装备在跑车和高档轿车中，且其技术开始朝着信息化、数字化的方向发展： 1991年，丰田在皇冠Majesta上搭载了HUD； 1997年，通用在其车型“Corvette”第五代车型上首次搭载了彩色显示HUD； 2003年，宝马成为了欧洲第一家使用HUD技术的汽车公司，奔驰、奥迪也随后开始使用HUD技术。 在HUD技术发展的前期阶段，因为显示效果差、成本高，一直没有得到广泛应用，甚至被认为是鸡肋。直到2020年，奔驰S级发布AR-HUD（增强现实型抬头显示系统），HUD再次得到广泛关注。在奔驰的AR-HUD系统上，AR（增强现实）技术令导航信息与实际路面信息叠加，导航信息的显示更为直接且易于理解。且AR-HUD结合ADAS功能，可以实时进行道路危险警示和预告路况，提升驾驶安全性。 HUD的分类 Classification of HUD 目前HUD主要产品被分为了三种类型，分别为：C-HUD、W-HUD、AR-HUD C-HUD：已逐步退出市场 W-HUD：是市场主流，直接投影到前挡风玻璃 AR-HUD：基于AR技术，投至到前挡风玻璃，在画面呈现真实度、视场角、成像距离等形成新的优势，正在逐步导入市场。 HUD的作用和好处 The role of HUD 1、提升驾驶安全性 HUD方便司机在行驶过程中获取驾驶信息，眼睛不用在前方道路和仪表盘之间来回切换，对驾驶人员起到一个辅助作用并且在一定程度上提高了驾驶安全系数。 2、眼睛没有明暗光线变化 在行车过程中，组合仪表的光线与外界光线总会有差别，眼睛在组合仪表与前方道路来回转移的过程中，瞳孔需要进行调整，同时眼睛的聚焦点也有远近变化，HUD显示则避开这些问题。 随着人们对驾驶安全意识的不断增强，科学技术的不断发展，HUD系统会不断普及到中低档汽车中，让普通人也能享受到科技带来的安全享受 HUD的发展趋势 Development trend of HUD HUD作为中控屏、仪表盘以外的车内第三块视觉显示屏近年来整体发展趋势向好，当前装备率已经达到6.8%，高于手势控制、后排多媒体与液晶屏等座舱功能装备率。装车率也是逐年上升，从2020年的4%达到今年上半年5%的装车水平。虽然整体装车率仍较低，但是发展前景向好。 当前主流合资、自主品牌均已装备HUD，其中蔚来装备率处于高水平，达到52%；BBA紧随其后，但是装备率水平与蔚来汽车相距较大，三家豪华品牌中，宝马装备率最高，接近40%；丰田和本田位列豪华品牌之后，装备率水平接近或超出10%；自主品牌中，吉利、长城水平接近。 HUD车型的整体装备率为6.3%，从不同燃料类型来看，混动车装备率最高，达到24%，这与混动车型目前市场在售款型较少，且以日系品牌为主关系较大。日系品牌HUD应用积极，促使混动车型整体装备率水平较高。 结尾： End 无论如何，一项新技术的推出就意味着进步，AIR-HUD 的到来势必将会重新建立用户对于驾驶环境的认知。
