“中国品牌已经具备了换道并行、甚至超车的机遇”在4月13日的2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣这样说到。
朱华荣对中国品牌的自信，来自一组数据。
2021年中国品牌乘用车市占有率为41.9%，2022年一季度提升至45.2%。其中，中国品牌新能源乘用车占有率为83%。去年，中国新能源汽车产销同比增长1.6倍。显然，在新能源汽车领域，中国品牌占据绝对的优势。
“过去的2021年，传统燃油车市场尚存85个品牌，其中34个品牌月销量在1000辆以下，9个品牌已消亡。”朱华荣说到，“无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。”
作为中国品牌的代表之一，长安汽车没有理由忽视市场的变化，产业趋势的未来。
“自主一哥”的隐忧
然而，向新能源汽车转型，对于传统车企而言并不是件易事，特别是年销百万两的长安汽车。
近日，乘联会最新数据显示，3月长安汽车的乘用车批发量超越一汽大众和上汽-大众，以及吉利和长城汽车，成为销量第一的车企。
长安汽车的夺冠，成功书写了新的市场格局，再次鼓舞了中国汽车品牌的士气。
但是，朱华荣对于未来仍充满担忧。因为“随着新能源汽车的加入，在产业变革驱动下，产业淘汰赛加速。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。”
显然，新能源汽车已经成为车企们的兵家必争之地，而长安汽车如今并不占有太多优势。
数据显示，尽管早在2014年长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。并且长安汽车在2017年开始布局新能源汽车，但数据显示，2021年长安新能源年销量刚突破10万辆。
对比比亚迪，其去年新能源汽车年销量为59.37万辆，今年3月新能源汽车销售10.4万辆。长城汽车旗下的新能源品牌欧拉，去年销量为13.5万辆。而销量未入车企销量榜前十的广汽乘用车，旗下的新能源品牌广汽埃安，去年也销售了12.02万。造车新势力的理想、小鹏和蔚来，去年年销量也接近10万辆。
值得一提的是，长安汽车去年销售的10万辆新能源汽车中，售价5万元左右的奔奔E-star就超过了7万辆。而比亚迪2021年的单车售价已经超过15万，新能源汽车最高售价达到34万。蔚来单车售价超过40万，理想汽车站稳30万级市场。
显然，从销量和产品价格，长安汽车在新能源汽车领域的短板十分明显。依照朱华荣的观点，补齐新能源劣势，留给长安汽车的时间仅有3-5年。
5年磨一剑
其实，长安汽车在新能源汽车的布局已经有5年。
2017年，长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动。此后，2018年长安新能源成立；2019年长安新能源完成A轮融资，成为国内第一家将新能源业务进行分拆独立发展、实现混合所有制改革的汽车央企。2021年5月，阿维塔科技有限公司诞生。11月，长安汽车联合华为、宁德时代打造的全新高端品牌阿维塔发布，旗下首款车型阿维塔11正式亮相。
转眼进入第5个年头，长安汽车在新能源汽车领域的布局如何？
此次发布会上，长安汽车全新数字纯电品牌——长安深蓝正式发布。
“深蓝品牌会让我们的用户感受到数字科技带来的便捷和美好，为长安汽车的战略转型开启一道通向未来的深蓝之光。”朱华荣表示。
据朱华荣介绍，深蓝品牌旗下的C385EV、C673EV将基于EPA平台打造，同样基于这一平台的还有一款即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。“EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构。”朱华荣表示。
截止目前，长安汽车在新能源汽车三大细分市场完成布局。具体为，深蓝面向主流电动车市场、阿维塔主攻中高端，LUMIN为微型代步的中低端市场。
品牌排兵布阵正式完成，接下来将是各品牌陆续开始发力。
根据规划，长安汽车集团今年将推出36款新产品，包含19款自主品牌，其中新能源产品占据8款。
长安汽车总裁王俊介绍，今年全新微型电动车长安LUMIN（糯米）、全新数字纯电品牌长安深蓝旗下首款车型（代号C385），以及阿维塔首款车型阿维塔11将于下半年陆续上市。
显然，长安汽车面向主流市场以及中高端市场的两大品牌，都将在今年开始接受市场的考验。而这将是长安汽车过去5年在新能源汽车领域积累的一次重要评分，也是长安汽车向新能源汽车转型的一次关键跳跃。
今年长安汽车集团的销量目标为245万辆，同比增长6.5%。其中，自主品牌的销量目标为185.7万辆，同比增长5.9%，市场占有率将提升至11%。
对于今年新能源汽车的销量，长安汽车并未透露具体目标，或许对于长安汽车而言，今年才是正式向新能源汽车发动进攻的一年。
7大战略助推新能源加速
然而，长安汽车在新能源汽车野心并不小。
此次发布会上，朱华荣再次重申了长安汽车2025年和2030年的目标。即到2025年长安汽车的总销量达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源汽车销量105万辆，占比达到35%；2030年长安汽车的销量达成550万辆，其中长安品牌要达成450万辆，新能源的销量达到270万辆，占比达到60%。同时，海外销量占比达成30%。
去年，长安新能源汽车销量刚超过10万辆，未来3年内销量将提升至105万辆，需要翻十倍，这显然是个十分艰巨的任务。
为完成目标，长安汽车准备了7大战略。
除发布长安深蓝品牌外，长安汽车还计划推动UNI品牌化运营，实现全系产品的电气化。按照计划，长安汽车今年还将推出UNI-KPHEV、UNI-V PHEV新能源车型。此外，欧尚也将推出欧尚Z6-PHEV。
营销方面，朱华荣表示“‘全集团统一中台，全渠道统一转化，全场景统一直管’的全新商业模式将真正落地。”未来长安汽车将实现客户端、主机厂端、顾问端、车机端数据贯通，形成中台化、共享化、服务化的协同能力。通过顾问直管、激励直通、数据直驱等方式，实现客户全旅程的服务品控把握。
此外，朱华荣还表示，预计到 2025 年长安在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域的投入会超过 800 亿元。人才团队方面，研发人员总数将达到 20000 人，其中智能化及软件研发人员超 6000 人，新能源研发人员超 5000人，研发人员占比约 1/4。
对于当下长安汽车的发展状态，朱华荣用“最长安”三个字形容，即“既有规模、又有效益、还能可持续发展”。对于长安汽车及中国汽车品牌的未来，朱华荣认为，“中国汽车品牌已经到了厚积薄发的关键时刻。新能源和智能网联汽车快速发展，为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会，未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。”
作为“自主一哥“，长安汽车在新能源领域的长久积累，终于到了向外界证明的时候。此次长安深蓝品牌的发布，代表长安汽车正式向新能源汽车市场发动进攻。未来十年，世界级的中国品牌会不会是长安？我们将拭目以待。
