马斯克：我认为锰有一个有趣的潜力。

当地时间3月22日，特斯拉柏林工厂投产仪式之后的问答环节中，当被问及如何看待石墨烯作为电池制造材料时，马斯克表达了对石墨烯的怀疑，并透露到特斯拉确实正在采用更多材料制造电池。

不过有意思的是，“锰电池”却被这位世界首富，再次提及。

“我认为锰有一个有趣的潜力。”

当被问及石墨烯电池的潜力时，马斯克与业内的意见基本一致，先是对制造石墨烯的复杂性表达了怀疑，并进一步声称特斯拉正在努力用更多的材料制造电池。

尽管马斯克也在同时表示，特斯拉将与其他公司一样，专注于三元锂电池和磷酸铁锂电池。但值得注意的一点在于，早在2020年的特斯拉电池日上，马斯克就曾表达过对“锰电池”的兴趣。

彼时，马斯克这样说道：“用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极（正极材料）是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量。”

无独有偶，今年1月底，马斯克曾在Twitter上表示，锰元素将替代正极材料中的铁和磷，并推动

阴极生产规模进入到TWh/年的时代；由于需要在高电压下工作，这样的锰基电池还需要少量的锂。

简单理解，马斯克心中的“锰电池”，或许将会是对磷酸铁锂电池的替代。而根据资料显示，目前锰酸锂电池所具有的优缺点也很明显：其优点在于耐低温、倍率性能好、制备比较容易；缺点则是材料本身不稳定，需配以其它材料混合使用、高温性能差、循环性能差、衰减快。

有意算无心，或许马斯克是在为即将到来的特斯拉电池日埋伏笔，也有可能是又放了一颗“卫星”。只不过可以确定的是，近期动力电池上游原材料的飙涨，多多少少是对新能源汽车的发展造成了阻碍。

前段时间，特斯拉通过官方Twitter对外发布消息，表示位于加州的试点工厂在1月份已经生产了100万块4680电池，同时也标志着4680电池正式进入到量产阶段。

要知道，特斯拉4680电池发布于2020年9月的电池日，距今已经1年多的时间。至于本次再被提及的“锰电池”，特斯拉什么时候将其实现，不妨拭目以待。