第一电动网从比亚迪官方得知，3月15日比亚迪汉DM-i、汉DM-p将正式亮相，在写汉DM-i和汉DM-p这两款车之前，先来重温一下比亚迪DM平台，2020年6月比亚迪正式发布了DM全新平台战略，并推出了DM-p和DM-i两个全新平台。

DM-p主打运动和性能，在动力输出上会有着较好的表现。DM-i主打经济性，以续航里程和驾驶稳定性能为主，以我去年试驾的唐DM和唐DM-i为例，唐DM的零百加速在4.3-5.1秒，百公里匮电油耗7.5升。唐DM-i零百加速在8.5-8.7秒，但是省油就是DM-i车型的强项了，唐DM-i百公里匮电油耗只有5.3-5.5升。有了一定的了解后，在回归到汉DM-i和汉DM-P上。

先写汉DM-i它们共同搭载的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机（BYD476ZQC），发动机最大净功率为96kW，汉DM-i共有三种动力版本，纯电续航里程在CLTC工况下别为101公里、206公里和176公里，动力方面主要根据版本不同在电池容量和驱动电机的功率上会有区别。

汉DM-i 101km版：搭载18.316千瓦时混动专用刀片电池组，电机最大功率145kW、转矩316牛米，匮电油耗5.1升百公里。

汉DM-i 206km版：搭载37.555千瓦时混动专用刀片电池组，电机最大功率160kW、转矩325牛米，匮电油耗5.3升百公里。

汉DM-i 176km 双电机高性能版：搭载37.555千瓦时混动专用刀片电池组，电动机总功率为360kW！匮电油耗6.3升百公里。在此前的工信部目录里，只能选装尾部标识AWD和3.9S/3.7S，所以我此前判断该版本零百加速最快可能为3.7秒。

关于汉 DM-P，在第354批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示中我找到了点不一样的东西。依旧是汉DM-i 176km 双电机高性能版，在变更扩展后多了DM-P的选装标识。

所以，汉DM-i 176km 双电机高性能版是就是DM-P版的结论是不是能明了了？

不过最后还是得以比亚迪官方宣布为准，期待明天的亮相能有更多信息的披露，第一电动网将持续报道。