“电动车都在涨价”、“低配已经不生产了”、“不能保证交车时间”......王先生在逛了几家新能源4S店后感慨道：“现在汽油烧不起了，想买个电动车代步，没想到也开始涨价了，还没有现车。”

　　类似王先生遇到的问题，近期在10万元以下微/小型电动车市场屡见不鲜，等车周期长、涨价幅度高成为目前新能源圈热议的话题。那么，微/小型电动车现在是否值得入手？接下来会不会继续涨价？等车周期会不会缩短？带着这些用户关心的问题，我们对市场进行了调查。

　　1、直接涨价类：

　　事实上，这一轮“涨价潮”是从去年（2021年）年底刮起来的。“早买早享受、晚买有折扣”的买车定律似乎已经失效。特斯拉是较早一批宣布涨价的车企：Model 3后轮驱动版涨价1万元；而Model Y后轮驱动版则不再享受补贴，涨幅更是达到了2.1088万元。

　　紧接着，小鹏汽车对旗下三款在售车型——小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3进行了调价，终端售价的涨幅在4300元-5900元不等。“现在优惠政策也收紧了，比如赠送的每年1000度电，这个月底就结束了”，小鹏的销售告诉笔者。

　　2月1日，比亚迪对旗下新能源车型进行了一轮涨价，大部分涨幅在3000-5000元不等，不过也有像元Pro这种车型，上涨幅度高达7000元。官方给到的解释是：“受原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡等影响。”

　　2、迂回涨价类：

　　直接涨价或多或少会影响消费者的购车决策，还有很多车企“另辟蹊径”，采用改款、配置调整进行变相涨价。零跑T03(参数|询价)就通过年度改款，取消了入门版车型，同时对全系配置和价格进行了调整，再换一个新的“马甲”（版本名称），这也是目前很多车企惯用的套路。

　　不过仔细观察就能识破车企的“小心思”，调整后零跑T03的起售价从之前的5.98万元提升到6.89万元，同时续航里程也降为301公里（此前为403公里）。有网友在评论区写到：“我看了好久结果等来的是涨价，而且等车周期还变长了。”

　　3、停止接单类：

    除了直接涨价、换代涨价外，还有一些车企采用停止接单的策略。2月14日，欧拉官方表示由于面临巨额亏损，将对黑猫、白猫停止接单。据了解，目前这两款车型还有2万订单没有交付，预计将在10月前消化完。

　　“之前黑猫还曾有过1万元左右的优惠，那时候的补贴力度也大；现在别说优惠了，连车都买不到了”，欧拉销售人员指着空荡荡的展厅对笔者说道，目前店里只有好猫这一款车型了。需要注意的是，好猫GT的价格在近期也上涨了1.2万元。

　　4、提车遥遥无期类

　　几何汽车同样面临交不出车的问题，去年11月上市的EX3功夫牛，作为一款拥有322公里续航的小型SUV，入门售价仅5.88万元，凭借着高性价比收获了大批订单，不过目前却面临着延迟交车遭用户大量投诉的情况。

　　我们实地了解获悉，很多准车主表示已经等了半年之久，但4S店迟迟不能给到准确的交付时间，交车时间也是一拖再拖。“建议您把订单改成高配'功夫牛牛'，差不多一个多月能提到车，比死等低配更靠谱一些。”几何汽车的销售人员给准车主提供了一个解决方案，但显然车主们并不满意这种方案，只能继续等待。

　　通过我们的调查发现，车企经常采用的硬件“减配”、后期OTA补齐等方案，并不能安抚大部分消费者，这也是造成车主们怨声载道的原因。而且我们还了解到，EX3功夫牛在3月1日全系涨价7000元，目前的售价为6.58-7.58万元。不过销售人员告诉我们，低配版现在已经不接单了，同时此前推出的399元抵3999元的购车政策目前也已经取消。

　　除此之外，一些车型虽然没有涨价，但此前在4S店或其他终端销售的优惠幅度已经大幅度缩水，甚至没有优惠。总的来说，进入2022年以来，目前市面上大多数新能源车企已经完成涨价，其中还包括长安、飞凡、福特、广汽埃安、哪吒、上汽通用五菱、上汽荣威等。整体来看，最低涨幅为1000元，最高则超过了20000元，粗略计算这一轮平均涨价在5000元以上，我们也将涨价车型做了一个统计，如下表：