3月10日，我们从上海黄浦区获悉，2022年，该区交通委在管理范围内的4条道路停车场试点建设充电设施。这也是上海市首个建成并投入使用的道路直流充电桩。

截至目前，黄浦区已设置直流快充桩1111个，交流充电桩1818个，建设比例约15%，快充占比38%，正逐步构建起5分钟充电生活圈。

据悉，黄浦区丽园路充电站在3月8日正式投入使用，有消费者表示“太方便了，以后会经常来充。”而且他表示停车费家充电费一点也不贵。还有居民表示，“本来还准备买汽油车呢，现在家门口就有快充了，我要改变主意买新能源车了。”

可以看出，消费者们对直流充电桩的热情度还是蛮高的。

为什么呢？我认为还是因为在内心里消费者对电动车续航里程或者说是现在的充电补能网络存在焦虑，相比油车的省时省力，电动车的充电确实是略逊几筹的。去年年底，据央视财经报道，随着各地气温降低，特别是在北方地区，新能源车主的“里程焦虑”再度出现。续航里程缩水、电池充不满电、不敢开暖风，这些问题仍然困扰着很多车主，甚至有新能源车主凌晨四点起床抢充电桩。

当时有车主反映称，“新能源车主会规划路线是必备素质，下一个充电桩还有多远，如果跑过去没有桩，能不能撑到另一个桩。我最惊险的一次，找到桩时续航只剩两公里。”

确实，如果用车都能占据消费者大量时间，甚至花了时间可能都充不上电，那么为什么要买电动车呢？难道只是因为摇不到燃油车的号吗？或许有些消费者会这么做，但是相信大部分消费者还是不会的，从两者之间的销量差距还是能看出端倪的。

而此次上海建立五分钟充电圈，可以说很好的解决了消费者的焦虑，我相信从上海开始，以后全国各地都会广泛的建设道路直流充电桩，新能源车的销量也会节节攀升。

那么，当补能不能成为新能源车的弊端后，你会选择一辆电动车吗？