2022年，“十城千辆”推广以来的第十三年。

已经实现市场化发展的中国新能源汽车正在形成燎原之势。而火爆增长点的背后，多家新能源汽车企业竞逐广阔的市场空间。

然而，成长总是多磨砺。新的考验正在这条火热的赛道上等待着狂飙突进的造车企业。

新能源汽车，从培育期到成长期

新技术、新产品的发展都有其生命周期，新能源汽车也不例外。

2009年，在这个终将被历史铭记的年份，科技部、财政部等四部委共同发布工程计划，要在3年时间里，每年在全国10座城市推广1000辆新能源汽车。

后来被广泛称为“十城千辆”工程的工作就此开始，也意味着我国新能源汽车十年磨一剑的培育期正式开始。然而在培育期的开始阶段，延续传统车平台而来的新能源汽车始终难以打开终端消费市场。

后来，在市场一轮又一轮的试错中，人们才发现：消费者对与燃油车相似的新能源产品毫无需求。用户期待的新能源产品必须是前所未有的全新品类。差异化这一发展策略，在所有市场先行者的方案中呼之欲出，于是第一波成功的新势力造车热潮很快出现。

2017年蔚来、小鹏、理想相继问世。紧接着传统车企业也纷纷看到了问题的关键，开启独立品牌运营新能源汽车模式，广汽埃安、吉利极氪、长城欧拉、北汽ARCFOX等纷纷推向市场。塑造新能源汽车差异化形象的道路全面开启。

尤其是在这一阶段已经发展壮大的智能网联科技，更是成为了新能源车打造差异化的重要武器。科技，成为新能源汽车迈向私人市场，打造差异，创造新奇的最重要武器。在全面提升科技差异化的发展模式下，新能源汽车真正把住了消费者的胃口。

从2018年以来，私人市场的新能源汽车渗透率逐步提高。直到刚刚过去的2021年，中国新能源汽车销售352.1万辆，同比增长157.5%，渗透率达到前所未有的13.5%。

由于主抓差异化，新奇是新能源汽车的主标签，因此其吸引的消费人群主要还是高端和低端两个个性化市场，在中端大众化市场占比仍然稀少，市场呈现典型的哑铃型发展形态。然而这种形态并不是新能源汽车畸形发展，而是产品生命周期的正常规律。反观传统车在中国的推广过程，本世纪初的燃油车同样是高端和低端两个市场火热一片，中端市场明显低迷。

但仅仅经过15年左右的时间，到2017年中国汽车的全部销量已经达到了接近3000万辆的水平，成为世界第一汽车销售国。

市场呈现明显的中间大两头小的纺锤型格局。可以说，哑铃型市场正是新能源汽车从方向不明的培育期进入大步前进的成长期的重要标志。从哑铃型到纺锤形，一个新能源汽车快速成长的阶段即将到来。

关键鸿沟来临，新能源汽车迎集体大考

从哑铃型市场到纺锤型市场转变，背后其实是消费者形态的巨大转变。

哑铃型的客户主要是第一批尝鲜的早期使用者，个性化程度高，喜爱新奇与差异化，并愿意为之付费。纺锤形市场的用户主要是沉淀下来的基础用户，在注重个性的同时，也要考虑性价比。

这是比行业差异化发展时期更严苛的考验。市场经验表明，新技术、新产品从早期市场向主流市场发展都会面临这样的鸿沟期。而其核心标志是市场渗透率达到16%。

16%是跨越鸿沟的关键节点，过了16%之后，一个新的技术和新的产品，就会从早期使用者向大众普及，这条鸿沟如果跨越不了，新的技术和产品可能就会消失或者失败。

事实上，单从乘用车这一品类而言，2021年7月起新能源汽车月均渗透率就已经达到15%。面临16%的鸿沟期一步之遥。根据乘联会最新预期，2022年新能源乘用车销量将在550万辆以上，新能源乘用车渗透率将达到25%。

可以说，鸿沟期的决战就在今年。面对机遇与挑战的并存的市场环境，国内外车企纷纷加快行动。

这其中以上汽集团的发展最具代表性。

2020年，在智能新能源汽车领域进行了大量积累后，上汽集团创生了飞凡汽车品牌，并开通全球首家体验中心。以“科技兑现想象” 为品牌愿景， 飞凡汽车致力于打造“中高端纯电智能移动空间”， 持续不断地用科技兑现人类对绿色、智能出行的想象，创造自定义的全新出行体验，共创零碳世界。

对于飞凡汽车而言，科技是基础能力，但坚持为用户提供真诚可靠的产品和服务，不浮夸、不炒作，真实面对用户的声音，才是科技产品驾驭科技，服务用户应有的能力与态度。

飞凡汽车还主张，科技应以用户解决需求为前提，让用户感受到智能科技带来的人性与温暖，为科技注入生命力。

同时，飞凡汽车也力求将理性设计审美与科技完美融合，为用户提供深厚积淀的工艺品质。对于这样的理念，飞凡汽车将其总结定义为三个词：“本真、开拓和品位”。这既是飞凡汽车的品牌内核和商业态度，也意味着飞凡汽车强大的技术底气。

本真致胜，从关键点到成长期的制胜法宝

如果说跨越从早期使用者到基础用户使用者之间的裂缝与鸿沟有什么诀窍，那么本真二字可谓其中真理。

本真意味着能以真正的实力惊艳早期使用者，同时又能以真实的技术、性能，令大众使用者信服。而非用高点的宣传刺激早期使用者，却总令大众使用者心生疑虑。

二者的鸿沟正是由本真予以消弭，自此而往，成长期正式开启。这样程度的本真，需要强大的技术能力和运营能力，去保证科技水准、产品性能以及成本水平、服务体验等的多维平衡。而本真的理念正是上汽集团作为中国车市长期践行者和领头羊，在深悟新能源汽车发展的趋势与逻辑之后，所总结出来的制胜之道。

在技术能力方面，作为上汽集团洞察市场本质的新能源品牌，飞凡汽车得到上汽资源的全面支持。

技术研发上采用和上汽集团的技术、工程部门建立共创中心的方式，事半功倍地推动研发，而制造方面则委托上汽乘用车代工制造。经过过去多年的持续积累，目前上汽集团已建成软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全“五大中心”，实现了技术底座的战略布局。

同时，上汽集团也已初步形成由中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、人工智能算法和智能芯片，以及全栈OTA和网络安全方案等“五大支柱”所构成的“云管端”一体化全栈式智能汽车解决方案。

上汽集团也具有世界一流的新能源三电核心技术L4 级自动驾驶项目的成熟经验以及横跨全球 70 多个国家和地区的产业链布局和在智能制造领域的顶尖实力。

而飞凡汽车自己将在与上汽充分开展科技共创的基础上，采用轻资产独立运营的方式，通过场景链接实现线上线下融合，结合用户驱动战略、数字驱动战略和极智驱动战略，聚焦产品定义、用户导向、数据驱动，专注快速决策，迅速反馈来自市场、用户的需求。

同时，飞凡汽车运用用户画像和大数据平台实现真正深入本质的消费者洞察，将自己打造成用户导向数据驱动型汽车科技企业，最终发挥飞凡汽车和上汽集团双方的共同优势，体现强强联合，一加一大于二的协同效果。

飞凡汽车聚焦于共创的发展模式，既有效把控了新能源汽车差异化发展的最重要领域——用户洞察，又整合了上汽集团一切有利资源和优势，不作任何重复建设，有利于飞凡汽车快速推向市场，满足用户需求，同时有效摊薄成本，保证品质。

让技术不止停留于概念，而是真正以合理的成本落地到能够覆盖用户的产品中，快人一步，弥补行业成长鸿沟。

基于技术与运营的优势，2022-2025年飞凡汽车计划每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场，实现销量至少每年100%的增长，剑指2025年成为中高端智能电动汽车的头部企业，今年即将上市的旗舰车型——极智高阶纯电SUV飞凡R7目前已经开启预订。

飞凡R7作为飞凡汽车的旗舰车型，毫无疑问采用了许多行业内极具前瞻性的新技术。例如，在智能驾驶方面，R7搭载了行业最前沿的像素级点云融合高阶智驾方案PP-CEMTM，全车配备33个感知硬件，包括LUMINAR高规格激光雷达、Premium 4D成像雷达、英伟达OrinTM超算力智驾芯片、增强版远距点云角雷达、800万像素高清摄像头、高精地图等。

而智能座舱飞凡R7则采用TRINITY多维感官交互系统。43英寸真彩三联屏横贯座舱，搭载巨幕AR-HUD平视系统，高通骁龙8155芯片，拥有高阶语音、状态等多体征识读，支持自定义场景模式。新阶段，新起点。

从模仿燃油车，到差异化发展，再到跨越成长鸿沟，短短十几年间，新能源汽车的市场模式与科技创新，竞争的压力与日剧增。然而万变不离其宗，在这样快速变革的市场中，谁能跨越鸿沟，成功走向未来，核心还看谁能在更加严格的基础用户群中，以更加强大的用户洞察和技术产品，持续给用户提供超预期的产品。

飞凡汽车无疑做好了充足的准备。