当造车新势力和传统车企为了满足新一代主力汽车用户挑剔的审美，都在外观设计上加倍努力寻找突破时，大众总是被诟病的那副“套娃”设计显然早已无法满足用户的审美需求了。而凌渡L的诞生似乎是大众证明自己的一次机会。

距离凌渡L正式上市还有不到一个月的时间，应该是知道大家期待这款新车急迫的心情，也因为在上市之前想带媒体们提前近距离感受一下这款新车，上汽大众厂家近日在上海举办了一场凌渡L媒体解析会。

在凌渡L媒体解析会上，这款新车的产品经理说，他觉得凌渡L是“最不像大众的大众车”。这句话既是大众对自我短板的认知，也表明了大众想要突破，想要逆转“套娃”固有印象的期望。另外，凌渡L在做产品规划时除了坚持配备无框车门等轿跑车型应该具备的配置，还希望给用户打造一款外观表现、空间表现、行驶品质和驾控体验让用户本人和其家人都满意的A+级轿车。

上汽大众说，凌渡L的目标人群画像是30岁以下的年轻消费群体，其中女性消费者的占比将会是他们未来的重点关注方向。上汽大众还说，凌渡L的魅力和核心价值在于满足A+级个性消费市场的需求，它的存在将打破年轻消费群体此前对大众产品的固有认知。所以，来看看凌渡L具体的产品细节表现是否真的如它所说。

凌渡L基于MQB EVO平台打造，全新的开发平台让凌渡L获得了大众最新的设计元素，它整车的造型更向着新能源车型的未来感方向发展。它把传统的中网移到了前保险杠的下方，造成了更低趴的视觉效果，中网内部由数字颗粒组成，科幻和未来感十足，圆弧的造型像是弯的嘴角，给人积极向上的感觉。贯穿式LED灯带和LED日间行车灯的设计也非常出彩，和中网弯的嘴角形成一个笑脸的模样，很有记忆点。除了好看，前大灯的功能性还很强，自动大灯、随动转向、夜间盲视、远近光自动辅助等功能都有配备。

为了呈现出更好的视觉效果，凌渡L装配了两根液压挺杆，让机舱盖开启后分界线一直延伸到了前翼子板上。

侧面最显眼的必然是无框车门和掀背尾门了，这也是凌渡L在做产品规划时就定下的两项硬指标，当然，这两项配备也满足了更多年轻用户对于耍帅和个性化的需求。值得一提的是，虽然是无框车门，但上汽大众通过更完善的密封压条解决了防尘防雨等问题，使得凌渡L和有框车门的车一样具有相同的防尘防雨效果。

车尾的设计和大众ID.家族的车尾很像，贯穿式尾灯和可发光的LOGO标识突显了未来科技感和时尚的个性需求，也是年轻人喜欢的元素，它可以根据天气和温度变化对尾箱的液压挺杆做出相应调整，进而保障车辆在任何环境下的关闭力度保持一致，不得不说，凌渡L的外观设计很出彩，功能性表现更值得点赞。

凌渡L的内饰同样采用了全新样式的设计，10英寸仪表盘+12英寸中控屏的双联曲面屏设计把车内的科技感提升了好几个档次。自定义的氛围灯，科技感十足的各种镀铬装饰面板……车内的质感提升也非常明显。

作为一款对标年轻用户群体的轿跑车型，智能高科技配置和自动驾驶辅助功能自然也要够前端，凌渡L配备了一套完善的L2级驾驶辅助功能，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个摄像头组成的感官系统能实时感知车辆周围的任何细小变动。车道保持、交通标志识别、智能自动泊车等多项智能驾驶辅助功能不仅能极大的降低驾驶难度还能给用户提供足够的驾驶安全保障。凌渡L的驾驶辅助功能在细节上的优化非常智能，比如它的自适应巡航功能在前车并线离开后会参考周边车型的时速进行缓慢提速，更人性化更具有安全性。

新车的车身尺寸为长宽高4784*1831*1469mm，轴距2731mm，轴距相较现款增加了75mm，带来的空间表现更宽适。而且为了提升后排用户的乘车舒适度，新车的车顶线条转折点特别向后延伸了一段距离，后排乘客的头部空间获得了更大释放，不会让后排用户感觉到任何局促和不舒适感了。

动力配备搭载的是1.4T高功率发动机加7速DSG双离合变速箱组合，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，百公里油耗只要不到6L，保障了驾驶乐趣的同时也提升了燃油经济性，为更多家庭用户考虑得更周全。

写在最后：

个人觉得，凌渡L确实是在家用这个级别做到了实用性和个性化的双重结合。既考虑到了年轻用户对于彰显自我的需求，也满足了家庭用户对于空间、燃油经济性等方面的需求。当然，凌渡L正式上市后是否会叫卖还要看新车的最终定价和厂商的营销情况，但不管怎样，凌渡L在产品细节方方面的表现不失为一辆好车。