从曝光的设计渲染图中可以看到，前脸大灯与传统LED大灯明显不同，结合集度以“像素”基本粒子作为灵感的车标设计推测，集度概念车有可能会把车前的像素灯作为交互式灯语的一部分。前舱盖流畅的线条可以极大的降低车身风阻，隐约可见的轮毂轮廓暗藏玄机，或许为灯语系统的一部分。

图为之前曝光的集度概念车渲染图

此外，从渲染图上可以看到，前大灯上方的有一个预留的开口结构，联想到此前集度公布过的概念车正脸渲染图，猜测这个位置就是可升降激光雷达。毕竟，以自动驾驶能力“看家”的集度，基因里就流淌着十足的科技感，车前盖大胆采用“可变形”设计也就不足为怪。

内饰部分是由4张设计渲染图拼接而成，分别展示了新车的车载音响系统、车门设计、车机设计、中央扶手+前后排分区空调系统。通过图片看出，概念车采用了高级色包绒面搭配质感十足的饰板，实现了实用与科技氛围营造的统一。车内还采用了极具科技感的紫色氛围灯，设计简约时尚，周边采用了质感强烈的纹理设计，科技感拉满。

图为集度汽车此前曝光的油泥模型

延伸 · 百科

2021年1月，百度公司与吉利控股发布公告，宣布组建一家智能汽车公司。

2021年3月2日，百度与吉利合资的集度汽车有限公司正式成立。

2021年Q2集度汽车沟通会上，集度汽车CEO夏一平表示，集度汽车第一款车将于2022年北京车展时亮相，首款车定价将在20万元以上。

集度在2021年9月便开始了SIMUCar的开发工作，目前已进入到动态测试阶段——在2021年12月30日的最后一次测试中，测试路线全长25公里（包含13公里的城市道路和12公里高速道路），历时40分钟，途径39个城市道路路口、55个人行横道、30个红绿灯，SIMUCar顺利安全完成了红绿灯识别、直行、右转、有保护左转、通过丁字路口以及上下匝道等自动驾驶场景。

集度采用了百度Apollo最新的自动驾驶技术，借助百度Apollo的全栈能力和超过2100万公里的自动驾驶安全路测数据经验，同时结合集度的产品定义需求，最终目标是实现“自由移动、自然交流、自我成长”三个产品理念——汽车机器人拥有L4级别的自动驾驶能力，可“自由移动”；人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然交流”；汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行自我的学习和迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验，实现“自我成长”。

预计到2022年的2-3月份，集度智驾将借助SIMUCar进入汽车机器人开发的下一阶段。届时，集度自研的电子电气架构JET和SOA、自动驾驶系统、核心算力平台、相关传感器都会向量产状态进一步迭代。在这个阶段，集度汽车机器人将具备城市域、高速域融通的L4级自动驾驶能力，可以做到点到点自动驾驶，并满足量产需求。