随着一月份汽车销量的出台，在整个行业与市场都发生了显著的变化。其中，欧洲市场，已经连续七个月出现下滑，到了2022年，一月份仍整体下滑2.4%。这不能不让人意识到，由于疫情与汽车行业外的不稳定因素影响颇大，而汽车行业自身的转型恰恰又在关键阶段，从而使汽车市场已经到了一涨难求的阶段。

然而，这个时候，却出现了以丰田为代表的日系车、以现代为代表的韩系车的逆势增长，而且，其增长的幅度又非常的明显，这就在一定程度上，形成了很大程度的代表性。其中，既有因疫情影响出现的经济影响，使消费者更多地倾向于性价比高的经济车型；同时也由于系能源汽车转型波动较大，更让消费者不得不将更多目光集中在传统车型上。这些欧美市场出现的新变化，对国内市场，或存在着一定的延迟影响，这就给国内带来了汽车销售走势的新信号。所以，在汽车制造转型与竞争不断加剧的时候，国内车企该何去何从，就显得非常至关重要了。

日韩汽车增长都是经济低迷造成的

虽然说，由于日韩的新车在欧洲市场能够逆势增长，让人们看到了一些有利的现象，但考虑到日系、韩系车的消费结构，大多是处在汽车行业中低端程度，这就表明了国际市场的购买力在逐步减弱，同时也犹豫新能源汽车转型的步骤，时不时的会产生些波动，自然，人们会对以节能环保、且具经济性的日韩汽车格外的重视。

考虑到消费者购买力，是建立在整体需求基础上的，由于世界经济都在逐步下滑，这就使各主要国家的汽车市场，出现了与以往不相同的整体消费特点。纵然，一些新车型会出现偶尔的逆势增长，这也与临时性的购买力释放有关。所以，这一次日韩汽车能够逆势增长，一方面说明了消费者购买力信心的不足，从而不得不选择性价比更高的成熟品牌；另一方方面，则是由于新势力的制造，明显出现了形式大于内容以及过度包装等问题，这与以往品牌相比，显然消费者更容易相信老品牌。自然会出现传统汽车更受重视的感觉。

国内该如何看待这一新变化

作为汽车市场而言，虽然国内一直是销售第一大国，同时又是以经济引擎来引领和影响国际汽车行业，但不能不说，在国际屡屡出现问题的情况下，影响到国内也是显而易见的。这是因为，合资企业的外方制造商，如果第一时间将新技术汇集到国内制造，则是需要在整体技术、平台，以及标准等方面徒步完善以后，才能够在国内具体实现完整的量产，再加之，新技术需要一定的试验期，自然引入到中国市场存在着一定的延迟问题。所以，国内汽车市场，无论是面对着任何变化与问题，都或多或少的有些迟滞。

这一次，在欧洲出现的日韩汽车逆势增长，对国内的影响，也是指日可待的，这是因为，疫情带来的经济滑坡势在必行，对消费者的理性消费选择、对汽车品牌的市场表现，以及对企业制造的走势等等，都会出现必然的影响。所以，这个时候，企业就需要从自身的应对市场变化与能力入手，来应对市场可能出现的诸多变化，这才是最合理的。

客观地讲，日韩汽车的逆势增长，对于中国市场的影响，或许不会像欧洲市场这样大，但也说明了传统汽车，尤其是经济型汽车，越是在市场不景气、消费下滑的时候，越具有吸引力。甚至，传统汽车只要在节能环保上不断改进，都会在一个很长的阶段，直接影响到消费者的理性选择！这是不是行业的进步尚不好说，但对于消费者的理性消费，却是无可厚非的，这就需要包括新势力制造企业该好好反思，为什么消费者仍喜欢传统汽车呢......！