2022年2月18日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）发布1月充换电建设数据。

2022年1月比2021年12月公共充电桩增加3.1万台，1月同比增长45.2%。

截至2022年1月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩117.8万台，其中直流充电桩48.6万台、交流充电桩69.1万台、交直流一体充电桩589台。从2021年2月到2022年1月，月均新增公共类充电桩约3.1万台。

公共充电基础设施建设区域较为集中

广东、上海、江苏、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.5%。

截至2022年1月，广东充电站保有量突破1.1万座，江苏、浙江突破6千座，上海、北京、山东突破5千座，河北、四川突破3千座，天津、湖北突破2千座。

公共充电基础设施充电电量集中度较高

全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、河北、山西、浙江、安徽、山东、上海、北京等省市，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

2022年1月全国充电总电量约12.53亿kWh，比上月增加0.83亿kWh，同比增长51.3%，环比增长7.1%。

公共充电基础设施运营商集中度高

截止到2022年1月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有13家，分别为：星星充电运营26.6万台、特来电运营26.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营15.2万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.6万台、汇充电运营2.9万台、深圳车电网运营2.6万台、上汽安悦运营2.3万台、中国普天运营2.0万台、万马爱充运营2.0万台、万城万充运营1.3万台、亨通·鼎充运营1.1万台。这13家运营商占总量的93.0%，其余的运营商占总量的7.0%。

截止到2022年1月，北京共享私桩最多超1万台，上海、广东、江苏突破7千台，浙江突破6千台，山东、河南突破4千台，河北、天津突破3千台，四川近2千台。

公共充电基础设施运营商运行情况

共享私桩的主要运营商为星星充电。

公用充电桩：TOP5运营商分别为星星充电、云快充、特来电、国家电网、南方电网，占比达73.4%。

专用充电桩：TOP5运营商分别为特来电、国家电网、星星充电、云快充、深圳车电网，占比达91.4%。

直流桩：TOP5运营商分别为特来电、国家电网、星星充电、云快充、南方电网，占比达84.1%。

交流桩：TOP5运营商分别为星星充电、国家电网、特来电、云快充、依威能源，占比达76.1%。

充电总功率：TOP5运营商分别为星星充电、特来电、云快充、万马爱充、深圳车电网，占比达81.4%。（未涵盖国家电网、南方电网、普天）

充电电量：TOP5运营商分别为特来电、星星充电、云快充、深圳车电网、蔚来，占比达81.8%。（未涵盖国家电网、普天）

截止2022年1月，换电站保有量1386座。其中北京建设换电站263座，广东建设193座，浙江、上海、江苏建设超百座。

蔚来、奥动、杭州伯坦为主要换电运营商。其中蔚来建设换电站863座。

未随车配建充电设施原因较为集中

截至2022年1月，采样了38.1万条未随车配建充电设施原因的数据。

其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.6%、10.3%、9.9%，合计68.8%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.2%。

2022年1月，充电基础设施增量为11.4万台，公共充电基础设施增量同比上涨772.6%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升162.6%。

截止2022年1月，全国充电基础设施累计数量为273.1万台，同比增加59.1%。

2022年1月，充电基础设施增量为11.4万台，新能源汽车销量43.1万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。

桩车增量比为1 : 3.8 ，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。