2月10日美股盘后，图森未来公布了第四季度及全年财务业绩。

财报显示，该公司Q4营收205万美元，相比去年同期73.7万美元，同比增长178%；归属于普通股股东的净亏损约为1.2亿美元，上年同期为4358.9万美元，归属于普通股股东基本的摊薄后每股亏损均为0.5美元，上年同期为0.7美元。

2021年全年业绩方面，该公司营收为626.1万美元，上年同期为184.3万美元；归属于普通股股东的净亏损为7.4亿美元，上年同期为2万美元；归属于普通股股东基本的摊薄后每股亏损均为4.4美元，上年同期为3.4美元。股权激励(stock-based compensation,SBC)为3200万美元，调整后EBITDA亏损为8100万美元。

可以看到，尽管图森未来营收有大幅增长，但无论是第四季度还是去年全年，图森未来的亏损都在持续扩大。巨额的亏损或可归因于持续投资战略增长和开发活动，其研发支出和销售管理费用也都有成倍增长。

去年第四季度，图森未来营业现金支出为7300万美元，2021年全年为2.6亿美元。而图森未来第四季度研发支出为8239.3万美元，上年同期为3179.9万美元；销售、一般和管理费用为3191万美元，上年同期为1027万美元。

图森成立于 2015年，公司致力于研发卡车无人驾驶技术，让无人驾驶卡车安全可靠地实现城市道路和高速场景下的点到点运输，在中国的上海和北京、美国的圣地亚哥和图森市分别设有办公地点。

2021年3月23日，图森未来正式向美国证券交易委员会（SEC）提交 IPO 招股书，计划在纳斯达克全球精选市场（Nasdaq Global SelectMarket）上市，股票代码为“TSP”。同年4月，图森未来正式登录美股市场。

在此之前，图森未来成立6年来累计公开融资金额超过5.5亿美元，获得了来自UPS、英伟达和新浪资本等投资，占据了无人驾驶货运领域的头部玩家地位。

2021年12月，图森未来完成全球首次无人驾驶重卡在公开道路的全无人测试，全程无安全员值守或者任何人为干预，真正意义上实现L4级别无人驾驶重卡技术。

据亿欧汽车了解，图森未来在此前进行了数百万英里的仿真测试、重生成测试、硬件在环测试、基准测试、测试场测试和开放道路测试，从美国图森市附近的铁路港到凤凰城外的大型物流配送中心，这段长达80英里的道路，图森未来已经实现上百次的无人干预测试。

截至2021年12月31日，道路行驶里程为630万英里，环比增长17%；卡车预订数量总计为6975辆，较上一季度新增预订100辆；地图映射英里总计达11200英里，环比增长13%；营收英里数为101.7万英里，环比增长8%。

图森未来表示，公司预计2022年营收为900-1100万美元；调整后EBITDA亏损为4-4.2亿美元；股权激励费用为1.6-1.8亿美元；购买财产和设备的支出为3000-4000万美元；截至2022年12月31日的期末现金约为9亿美元。