居安思危，自我创变。人们只看到一汽-大众蝉联销冠，却鲜知冠军背后付出的努力。常言道“台上一分钟，台下十年功”，这便是冠军的真实写照。一汽-大众亦是如此，刚刚过去的这一年，一汽-大众付出了多少努力，又洒下了多少汗水？

蝉联销冠，一汽-大众全年总销量185.8万辆

根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，一汽-大众2021年汽车销量为185.8万辆（含少量进口车），比排在第二位的上汽通用高出近50万辆，以绝对优势继续蝉联中国乘用车市场销量冠军。

分品牌来看，一汽-大众旗下三大品牌——大众、捷达和奥迪，均取得了不错的成绩。其中，在新宝来、速腾、迈腾、探岳等主力车型的拉动下，大众品牌2021年销售98.9万辆，离百万辆仅一步之遥；奥迪品牌销售超过70万辆，奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L等几乎已经成为高端车市场上的“常青树”，年销量规模均在10万辆以上；捷达品牌作为后来独立出来的新品牌，仅凭三款车型就达成了年销16.9万辆的好成绩。

大家都知道，过去一年，全球汽车产业都面临着“缺芯”问题的困扰，一汽-大众自然也不例外。那么，一汽-大众是如何克服“缺芯”难题，突出重围的呢？

在1月17日举行的一汽-大众2022年新闻年会上，一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福透露，在刚刚过去的2021年，一汽-大众全体系抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应，快速高效地实时调整生产计划，才得以最终实现“全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆”的业绩，共同助力其产销量再次位列行业首位。

一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福

在全力保生产、抓经营的同时，一汽-大众时刻保持着居安思危的意识，深刻洞察产业动态，全面深化转型升级。

正式启动全体系“数智化”转型

潘占福表示，一汽-大众始终居安思危，勇于自我创变。特别是在2021年“缺芯”最严重时，一汽-大众内部召开全体中外方经理人员大会，明确提出要有化危为机的企业家精神，要利用“缺芯”窗口期，积极优化内部管理，苦练“内功”。

回顾一汽-大众过去这一年启新转型的发展历程，方知这顶销量桂冠得来不易。

2021年，一汽-大众在全公司范围内启动全体系的数智化转型。精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，显著加强数字化人才储备；以用户为中心，重构端到端的业务流程；落地多个数字化项目，如OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，将交付周期缩短近30%。

2021年，一汽-大众继续提升研发能力。硬件方面，先后落成并投入使用了总投资近12亿元的新能源中心和新技术开发中心，它们的落成大幅提升了一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，进一步夯实了未来一汽-大众在技术创新领域的优势。与此同时，2021年一汽-大众的研发人员也增至近3000人，在技术人才等软件方面取得了丰硕成果。

2021年，一汽-大众显著提升营销质量，实现传统车与新能源车战略双布局。在传统车型方面，大众品牌和奥迪品牌为满足用户消费升级，投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型；新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来销量不断攀升；奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量蝉联冠军。与此同时，一汽-大众也进一步提升了经销商盈利能力，持续优化库存深度，全面深化高质量营销。

2021年，一汽-大众持续积极践行企业社会责任。在河南遭遇暴雨灾害时，第一时间捐助2500万元人民币，派遣89人维修突击队，奔赴灾区检修三大品牌水淹车超过3100辆，并急调500辆ID.4 CROZZ为受灾车主免费代步。在绿色制造方面，一汽-大众组建专家团队专项研究并推动“碳达峰、碳中和”落地，持续打造绿色工厂升级，目前，佛山华南基地MEB工厂所使用的电能全部来自清洁能源。

2021年，一汽-大众全年上缴税金超过418亿元。吃水不忘挖井人，一汽-大众用行动来回馈社会。

2022年8款新车上市抢抓机遇期

新的一年，面对前所未有的严峻形势和产业巨变，同时受疫情和“缺芯”等不确定因素的影响，潘占福也深刻地认识到，一汽-大众的转型之路势必会布满荆棘与挑战，所以一汽-大众将2022年定为“众志”之年，就是要以矢志向新的态度，走出舒适区，众心同行、迎难而上、乘势勇为、志在必得。

2022年，一汽-大众将继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的个性化需求紧密结合，推动一汽-大众在用户体验领域迈上一个新台阶。

2022年，一汽-大众将继续深化“数智化”转型，保证2021年开启的数智化转型项目在2022年开花结果，显著加速数智化管理转型，显著加强人力资源的转型，大幅提升效率、降低管理成本，为一汽-大众下一步高质量发展注入更为强劲、更加澎湃的动力。

2022年，一汽-大众将在传统能源和新能源领域，持续投放满足用户需求的新车型，2022年将有8款新车上市；同时加速全新产品与技术的研发及验证工作，将体验更优的装备与智联功能交付用户。

一汽-大众汽车有限公司第一（财务）副总经理施安德博士表示，过去30年的深耕，一汽-大众为中国经济、社会、汽车产业输出了极为庞大的动能，同时也收获了用户、经销商、供应商以及合作伙伴的支持与信赖。在一系列产业政策推动之下，中国汽车产业在大变革中正迎来新机遇，2022年，将迎来中德建交50周年，一汽-大众也将进入企业发展的全新阶段。

一汽-大众汽车有限公司第一（财务）副总经理施安德博士

“对于一汽-大众来说，我们深感开启全体系的数智化转型至关重要，这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是，我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速数智化转型升级。”一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理迪亚德在新闻年会上同时表示，得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列车型，一汽-大众的新能源市场份额正在不断扩大。未来，依托超过30年传统能源汽车的制造销售经验，将继续在新能源汽车市场上获得成功。

一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理迪亚德

此前，大众集团已经公布了全新的汽车战略，其中包括到2030年全球BEV汽车销售份额达到50%的目标，这是一个强有力的目标。一汽-大众作为大众集团在全球范围内十分重要的合作伙伴，承诺将为此付出巨大努力。

在此背景下，迪亚德表示，2022年一汽-大众将在数字化和电动化领域加快步伐。其中，秉承零排放“goTOzero”的战略，一汽-大众正在努力开展智能化生产制造，大幅度减少工厂、供应链中的碳氧化物，并通过使用太阳能发电等途径来规划绿色能源项目，以实现完全的零排放。目前，一汽-大众的第一家绿色工厂——佛山华南基地MEB工厂已经实现了100%绿色能源。

2021年，深挖潜力，硕果累累；2022年，迎难而上，勇毅前行。展望未来，在汽车产业面临百年未有之大变局的背景下，2022年将迎来中德建交50周年，一汽-大众也将进入企业发展的全新阶段。

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