曾经，赛麟、拜腾、博郡等造车新势力，一个个都拥有过高光时刻，出于种种原因，这些造车新势力在一片骂声中黯然退场。虽然新能源市场有不少人败下阵来，但目前来看，这块蛋糕依旧非常诱人。盒子、宾理以及牛创新能源都纷纷加入到造车这场盛宴中。
笔者来看，新能源汽车这个赛道上，有人身先士卒，被拍死在沙滩上，有人依旧前赴后继，而有人还在死亡线上做最后的挣扎。近日，沉寂多时的前途汽车活跃度非常高，动作还不小，似乎在寻找着最后的一丝生机。
一、网友：前途汽车复活了？
去年12月2日，停更一年多的前途汽车公众号发了一篇名为《点亮内心，前途可期》的推文。推文内容是前途K50的路跑视频，末尾处点亮前途汽车苏州工厂的LOGO，并配文“疾车独爱枫林晚，悠悠前途行路心”。这是在暗示着前途汽车工厂要复工？
接着12月7日，公众号新的推文显示，前途汽车与金港控股、蓝海创意云签署合作元宇宙赛事战略合作协议，其中前途负责提供车辆改装方案及改装零部件。12月10日，前途汽车又在公众号推广自己的抖音号，并配文“好久不见，我又回来了”，并说“给自己立个FLAG，我要努力的多多发布、美美呈现、华丽转身”。似乎在向全世界宣告它又重新回来了。
12月18日，前途汽车公众号又推送了2022年的发展规划，前途汽车未来将在新材料、新能源、新智能方面加大技术研发与应用。同时，前途汽车还宣布旗下全新车型前途K20将于2022年正式上市并布局海外市场。另外，前途汽车还为前途K50新用户举行了交付仪式。接下来的23日、24日，前途汽车公众号又更新了推文。
对于这些操作，网友直呼，前途汽车复活了？甚至还有网友质疑，前途汽车是真活还是诈尸？那么，阔别市场这么长时间的前途汽车重新入局还有希望吗？
二、一手好牌打个稀烂
说了这么多，可能很多朋友会好奇，前途汽车到底是什么东西？为什么还会有复活这么一说？
公开资料显示，前途汽车是一家成立于2015年2月的造车新势力，可以说与蔚小理同一阶段起步，但不同的是，前途汽车在2016年就获得国家发改委颁发的新能源整车生产资质，并于2018年获得工信部新能源汽车生产资质。手握双证的前途汽车在造车新势力中可以说是非常有优势。但是，前途汽车从2018年8月推出68.68万元的纯电动跑车K50到退市，累计销量却不到200辆。而同一起跑线出发的蔚小理均已交出累计销量破10万辆的成绩。
不仅销量惨淡，前途汽车烧钱也是很厉害。前途汽车的资金来源主要是通过其母公司长城华冠进行股权和债权融资。据不完全统计，其母公司总共融资规模达到30亿元，但截至前途K50上市时就被前途花掉了20亿，很显然30亿元的资金并不能把前途汽车带上造车的快车道。
此后，前途汽车负面新闻不断。2019年2月，前途汽车母公司长城华冠被曝严重拖欠员工工资、供应商货款。之后，前途汽车2019年7月就已停止给部分员工发放工资，并在当年11月份取消了所有员工的住房公积金。恶性循环之下，前途汽车资金链断裂。到了去年11月，前途汽车位于北京三里屯的全国首家体验门店关闭，同时金港汽车公园的交付中心也已人去楼空。
至此，大家以为前途汽车就这样销声匿迹了。直到官方微信号近日频繁更文，才知道前途汽车还在做死亡前的最后挣扎。
三、死磕跑车的前途还有钱途吗？
回看这几年前途汽车的发展历程，有人说它的失败是战略上的失误，以纯电超跑车型入局以及定价过高而导致销量过低。难道价格高就没出路吗？
然而并不是。随着国内消费者对自主高端品牌的认可度越来越高，高合汽车推出的HiPhi 1，虽然售价高达80万元，但在10月、11月份50万元以上豪华品牌电动车销量上位居第二名，仅次于奔驰EQC级。售价高达77.98万元的红旗E-HS9也紧随其后，位居榜单第三名。
与高合HiPhi 1、红旗E-HS9定位不同，前途K50定位于纯电跑车。前途试图以推出跑车的方式入局造车，而这样的操作在当时并不鲜见，蔚来、零跑在起步阶段也是以跑车入局造车。但蔚来很能认清形势，EP9也仅是用于赛事和宣传，并未走向大众化市场，后续蔚来仍是靠SUV打拼江山。而零跑更是用S01试水失败后，迅速调整，用T03攻城夺池。而从前途汽车相继推出的K50、K20来看，这是准备和跑车死磕到底了。
如果说产品好，倒也罢了。前途K50作为一款以超跑自居的车型，其最高车速仅200km/h、百公里加速4.6秒真的拿不出手，与蔚来纯电动超跑EP9的最高时速313km/h，百公里加速2.7秒加速相比，还差的很远。可见，K50不能获得市场青睐是再正常不过了。另外，再加上前途K50底盘较低，360km的续航里程较短，试问哪个有钱人傻到选择这款车，而不去选择其他车型？
综合来看，前途汽车此次归来要想获得市场的青睐，就要改变品牌的战略定位以及提高产品的实力。而从前途的官方信息来看，将于2022年推出的车型K20，依旧定位于纯电跑车。因此，如果前途还是按照之前的老路走，或许还是很难得到消费者的认可。
