时间倒回12月2日，小康股份旗下赛力斯发布了全新高端智慧汽车品牌AITO，业内一片哗然。其中不乏质疑者，主要观点就是对华为赋能的疑虑，当然，更多的声音则是：支持中国品牌不断向上！很多人拿既往华为合作过的车企与之作比较，但大家不了解的是，此次赛力斯与华为的合作突破了以往的模式，开拓了车企与科技公司合作的新思路。

对于质疑声，赛力斯并未去做过多解释。12月23日，AITO发布了首款车型问界M5，这款定位为追求极致的智能豪华SUV，预售价格为25-32万元，预计明年2月交车。

那么，AITO问界M5作为检验合作的试金石，实力到底如何？接下来跟随着EV情报一探究竟。

一、凭借三大优势，赛力斯与华为深度联姻

2021年被称为汽车智能化元年，华为、百度、大疆、小米纷纷进入汽车圈，布局智能化，将与英伟达、高通、英特尔等汽车智能化的前辈一较高下。华为也与诸多车企有过合作，但是与赛力斯的合作深度却是独一无二的，从赛力斯的技术实力，或许可以解释。

2014-2016年可以说是造车新势力的破壳期，蔚小理以及赛力斯都是在这个时期成立，赛力斯在成立之初，也就是在2016年，就发力高端电动车的研发，不同的是赛力斯并没有直接造车，而是选择低调做技术，目前已成为为数不多、自主掌握核心三电技术的企业，迄今拥有1000余项技术专利，并率先开发了纯电驱增程技术。在解决用户的续航焦虑的同时，还提供高性能的用车体验。经过5年的积累，赛力斯已具备深厚的技术实力与经验。

华为更是清楚技术的落地、精品的制造，离不开高标准的工厂，而赛力斯工业4.0标准的智慧工厂正满足这一条件。该工厂不仅拥有冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK五大工艺车间，值得一提的是，还以数字化、网联化为基础，通过1000余台机器人协同，实现关键工序100%自动化，可以实现24小时在线监测。过硬的智造实力是AITO诞生的前提。

在汽车网联化之前，车企更多关注的是功能安全，但在进入智能网联时代之后，信息安全问题逐渐受到用户的重视。而长期厚植于智能世界的华为更清楚汽车智能网联化后，信息安全不仅仅会影响使用的体验感，甚至会涉及人身信息安全。赛力斯拿出了国内首个满足汽车安全完整性最高等级的操作系统，在座舱隐私保护、纯净应用保护、场景驾驶保护，全面守护信息安全。当然，在车辆主被动安全和功能安全方面也毫不含糊，提供了包括电池包、动力系统、车辆运行安全等100多项智能云监测，远超国标19项标准。

由此可见，在AITO品牌造车的过程中，赛力斯完全不是 “来料加工”的代工厂模式。据悉，双方的合作中，赛力斯掌握完整的整车制造体系，提供了包括完整价值链的采购、设计、研发、生产、交付及售后等。华为则围绕技术、渠道、产品三大产业核心与赛力斯深度合作，赋能了自身先进技术与优质资源。近期对于赛力斯为华为代工造车的猜测可以说是无稽之谈。

二、华为技术加持，赋能智慧出行

12月初，AITO品牌发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别的是智能化、智慧化的体验。华为把在30多年在通信、在ICT领域积累的核心技术，都用于帮助打造AITO品牌首款豪华中型SUV。”

AITO问界M5正是该品牌的首款车型，华为首先赋能的是智能座舱，这也是华为针对未来智能电动化的五大解决方案之一。通过HarmonyOS系统，把用户手的操作，包括AI语音的交互，对眼睛、身体、面部，以及脑的认知全部结合起来，融合到整套鸿蒙智慧智能终端里面去。这只是第一步。

更重要的是消费者的体验感要好，这就要从底层上打破各个设备的边界，解决设备之间无缝体验的流转。对此，鸿蒙通过底层的连接，通过一个账号，让不一样的设备带来一致的用户体验，比如华为手机和车机就可以使用1个账号，共享地图、视频、音乐等信息，并且通过畅连视频，支持CMS摄像头和行车摄像头的切换，可以将车机实时拍摄车外美景一键分享到华为手机上。

另外，智能座舱还面临系统升级的问题，前几年因为系统升级导致车辆罢工的事件屡有发生。而鸿蒙操作系统，开发者可实现一次开发，多端部署，无缝沟通，彻底解决整个车机的生态问题，让车机的应用变得更加丰富。

这台车还突破了传统的手机扫码支付方式，首创了车感支付。车机集成了人脸识别服务FRS和华为应用内支付 IAP，用户不需要下车，而在车内就可以通过人脸识别校验完成支付。

三、除了够聪明，问界M5还是三好学生

在AITO问界M5的发布会上，余承东曾9次强调问界M5拥有“百万豪车级体验”，这无疑是对其智能和豪华科技的肯定，仔细研究，发现这些豪华皆隐藏在细节中。

就上面所提到的华为对AITO智能科技的赋能来说，搭载最新的HarmonyOS智能座舱将带来体验上的跃升。具体来看对于消费者接触最多的车机系统，AITO问界M5的HarmonyOS智能座舱真正实现了可视即可说，据了解，该语音车控首次采用华为自研的领先的端云结合架构。“您好，小艺”将其唤醒后，可执行最高60秒的连续对话，无需在每次下达指令时重复唤醒，且不怕插嘴打断和无效指令，更可实现一句话布置2个任务。与其它车机有区别的是，小艺可以自我学习，比如，智能动态推荐服务和应用、智能感知环境质量、智能位置感知、智能场景感知以及疲劳驾驶感受。

除了智能座舱外，AITO问界M5目前拥有L2+级别的辅助驾驶功能，极大地提升了消费者智能驾驶时代的全新驾乘安全体验。值得一提的是，APA控制器组成的自动泊车系统，能实现100+种车位的识别和泊入，在停车难的当下，显得尤为实用。

除此之外，AITO问界M5作为一款增程式纯电动车，其高性能也值得称赞。

衡量一款车的性能，首先得看动力。AITO问界M5选择了专为增程系统打造了1.5T四缸增程器，WLTC工况续航达到1102km，真正实现里程无忧。与之匹配了双电机四驱，可以输出365kW、675N·m的动力，从数值上远超Model Y，使得0-100km/h加速4.4秒，0-50km/h加速更低至1.9秒。当然，为了让性能发挥到极致的同时保持驾驶的稳定性，AITO问界M5虽然预售价25万起，却没有使用这一级别常用的麦弗逊独立悬架，而是采用了超跑常用的前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架以及博世iBooster智能刹车系统和倍耐力P Zero轮胎。这一豪华配置常见于40万级的车型中，自然远超当前热销的某款增程式纯电动车。由此可见，AITO问界M5为了将性能做到极致，也是不惜成本。

结语：其实，在理想ONE之前的增程式纯电动车有雪佛兰沃蓝达、别克微蓝5，奈何都没被市场接受，反倒是作为造车新势力的理想ONE后来居上，打开了增程式纯电动车的市场，这也给AITO问界M5的拓展打好了基础。同时，凭借30万左右的价格、更优的动力、更智慧的体验，AITO问界M5已经获得不少消费者的关注。据悉，预售开启3日内，在上海、深圳、杭州和成都四个城市，其大定总订单便已突破2000台。与此同时，赛力斯正在加速全面排产，以实现规模交付，新车预计春节后便开启交付。未来，加上还有华为技术和营销网络的助力，AITO问界M5有望成为新能源汽车界的一匹黑马。你怎么看呢？欢迎留言。