日前，山东省工业和信息化厅印发了《山东省化工产业“十四五”发展规划》，整体梳理了山东轮胎产业“十四五”的发展方向。其中，规划指出，整合退出年产能120万条以下的全钢子午胎、500万条以下的半钢子午胎企业；淘汰不能实现密闭式自动投料的炼胶机、不能实现充氮工艺的子午胎行业硫化设备；加大智能、高端轮胎的研发和生产，提高产品附加值和市场占有率；全面提升轮胎行业数字化、网络化、智能化，做强轮胎产业集群，打造具有国际竞争力的轮胎品牌。

“世界轮胎出中国，中国轮胎看山东，山东轮胎在广饶”。广饶作为山东省一个名不见经传的小县城，却因有着完善的轮胎产业链而广为人知。有关统计显示，广饶轮胎年产值曾超千亿元，年生产能力达1.5亿条，占山东省的50％以上、全国的25％以上，是名副其实的“轮胎之都”。

2019年，《中国汽车报》采访团队曾走进广饶。彼时，当地轮胎业处于水深火热之中，一大批不具备竞争实力的轮胎企业接连被关停、破产；2020年，《中国汽车报》再度追访，我们得知，在经过一系列的洗牌、整合后，当地轮胎产业正从阵痛中醒来；如今，受新冠疫情、贸易壁垒、环保考核、原材料上涨等影响，广饶轮胎产业如今现状如何？在数字化、智能化、高端化等转型升级的背景下，广饶轮胎产业又有哪些新变化？新气象？

加快转型升级 促进产业高端高质高效发展

“近年来，受产品层次、资金链断裂、整合重组等内外因素影响，广饶县轮胎产业发展遭遇前所未有的挑战。目前，广饶轮胎产业积极响应国家去产能和绿色发展战略要求，在产能、出口、环保、数字化、智能化等方面正进行大刀阔斧的改革。”在接受《中国汽车报》记者采访时，广饶罡丸轮胎销售有限公司董事长韩克九正在外地考察的路上。他介绍，橡胶轮胎作为广饶县的主导产业之一，已由粗放式、低端化的生产向绿色、智能化方向发展。特别是在瞄准产业尖端技术和高端产品方面，广饶轮胎正在加快推进产业改造升级。

韩克九介绍，这几年在政府的主导和推进下，广饶轮胎产业正在加速新旧动能转换，大力推进企业科技创新，加大对“软”“硬”件设施的投入，并且加强了与领域内顶端高校、科研院所对接，建设了一批省级以上企业技术中心和工程中心。

据悉，目前广饶县拥有橡胶轮胎行业省级企业技术中心7家，市级技术中心3家，省级行业技术中心1家。建有国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心广饶橡胶轮胎分中心、国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心广饶研究院、东营市泰斯特橡胶轮胎产业技术研究院等公共研发机构，研发能力不断提高，研发成果不断出新。

具体来看，在智能化改造方面，广饶轮胎产业相继从荷兰、日本等国家引进世界领先的智能化密炼机、VMI智能化全自动成型机、智能化动平衡均一性测试线等设备，对原有生产装备进行智能化改造，推动单班产量、自动化程度、动平衡、均匀性等关键性能指标实现大幅提升；在信息化提升方面，广饶轮胎产业引进ERP、MES、WMS等信息化管理系统，建立健全信息化制度规范体系，对生产厂区进行信息化改造，带动企业生产管理水平全面提升。一系列改造升级使当地轮胎产业的综合生产效率提升45%，人工成本节约50%。

特别是广饶县大力推进产业数字化，深化“优势产业+人工智能”三年行动，以新技改、新制造为重点，深化工业互联网、大数据、人工智能等新技术的融合应用，促进轮胎行业高端高质高效发展。

据透露，目前广饶橡胶轮胎企业已有市级智能工厂1家，数字化车间4个。按照规划，到2022年，广饶轮胎产业将完成淘汰落后产能的阶段性任务。并且力争通过3-5年的努力，使广饶轮胎产能达到全国轮胎产能的30%-50%，将广饶县打造成全国乃至全球最大的子午胎生产基地。

“比如，华盛橡胶集团已经在我们当地建立了工业4.0工厂，加快工厂智能化步伐，对现有技术装备和生产流程进行智能化改造、信息化提升；兴源集团引进科研精英和先进生产设备，加大新产品研发力度，这两种类型企业已经走在了转型升级的前面，展示了广饶轮胎产业的新面貌。”韩克九说。

打造新商业模式 开启“互联网+轮胎”时代

广饶轮胎产业发展到今天正是各轮胎企业积极调整产业结构、加大新产品研发的结果。而在几十年前，广饶轮胎仅仅是家庭作坊式生产。值得一提的是，伴随互联网浪潮和大数据、人工智能的加速，广饶轮胎产业互联网与实体经济深度融合成为当前转型升级风向标，如何将“互联网+”由战略层面真正有效的落地则成为各家企业争论的焦点。

作为广饶县首家工业互联网平台，2015年“胎大王”电商平台正式上线。该平台借助互联网工具，聚焦卡客轮胎，独辟蹊径地将互联网与定制化相结合，率先掀起轮胎行业的商业模式革新热潮，近年来发展良好。据悉，胎大王定位于中国卡客车轮胎产业链智能服务平台，致力于提供卓越产品和完善服务，为上下游定制提供解决方案，通过线上线下融合的方式，让传统零售业态符合互联网新时代的特征，推动传统零售业态的转型与升级。

“我们这个平台是一个以原材料集约化采购、工厂个性化定制、直达式物流、连锁服务门店为一体的全产业链生态平台，通过品牌联盟，资源融合，打造产业共同体，为产业提供‘新模式、新零售、新动能、新生态’的系统解决方案。” 胎大王信息科技有限公司董事长朱云成朱云成说。

同样是以轮胎产地的实体市场产业集群为基础，以实体商贸物流资源为依托的山东胎智汇电子商务有限公司也是如此。该平台专注于商用车领域成本解决方案，打通了上游技术、材料、制造与地区分仓，针对用户更多的产品、服务、金融需求，通过线上线下同品、同质、同价，实现统仓、统配、统销的一体化解决方案。

在胎智汇电子商务有限公司董事长郑兴彪看来，“电商企业在橡胶轮胎销售方面是有优势的，可通过‘三级分销体系’打造具有针对性和专业性的线上买卖交易服务平台，促进橡胶轮胎业务的发展，提高轮胎产品质量。”

电子商务发展带来的市场和利润空间，吸引着越来越多的传统行业加入，改变着传统的营销方式，广饶县越来越多的轮胎企业开始探索尝试新的营销方式。目前，以胎大王、胎智汇为代表的互联网运营平台正构建和打造以产业互联网与实体经济高效融合的全新商业模式，探索轮胎行业转升级之路。

布局海外市场 多项措施破解出口难题

轮胎产业是广饶工业发展的重要支柱，并且从广饶轮胎产业的业务格局来看，国际出口能占据一半以上的份额。但是受新冠疫情影响、贸易摩擦以及原材料上涨、海运价格上涨等影响，广饶轮胎的出口业务也有所损失。

为了破解出口瓶颈，广饶轮胎产业进行了多次有益尝试。比如在出口运输方式上，因海运物流成本猛增，集装箱运输承受巨大压力。中一橡胶有限公司外贸经理王志涛表示，“因为疫情影响，一个集装箱发到迪拜港口的成本从1800美元涨到接近8000美元，翻了好几番。”，为此，广饶多家轮胎企业尝试运用散货船的方式进行远洋轮胎运输。据悉，按照市场价格计算，一集装箱的货企业就能省下2000美元左右，不仅从运输成本，也从运输方式上解决了广饶轮胎产业外贸的一些问题。

在原材料上涨、本地化生产等方面，广饶轮胎产业则积极寻求海外建厂或打造原材料基地。其中山东恒丰橡塑有限公司在缅甸第四特区，投资8000余万元，租赁10万亩土地种植橡胶树，该项目从2013年开始实施，目前已经种植近3万亩；赛轮金宇股份有限公司在越南投资建厂，投资总额达9500万美元，一期设计规模为800万条/年产半钢子午线轮胎，据悉，该企业在越南也有自己的橡胶种植加工厂。

“通过上述一系列措施，广饶轮胎产业在海外业务方面，既保证了稳定供应，又扩大了轮胎国际市场占有率，还规避了国际贸易摩擦、转移过剩产能、促使轮胎新旧动能加速转换。”韩克九表示。

据悉，根据广饶县公布的2021年上半年出口数据，广饶拥有橡胶轮胎出口企业已达到53家，共有昌丰、永盛等49家轮胎企业与沙特阿拉伯、阿联酋等60多个“一带一路”沿线国家和地区开展了贸易合作。

“可以看见，在转型升级和变革下，广饶轮胎产业已进入了高质量发展的快车道。”韩克九补充说。