中国汽车流通统计显示，2021年11月，全国二手车市场交易量154.37万辆，交易量环比增长5.99%，交易金额为1036.48亿元。

中国汽车流通协会信息部陆广智介绍，11月受到散发疫情影响，上半月二手车市场集客与购车需求均有所下降，整体市场处于不景气区间。下半月开始，部分涉及疫情地区的交易市场逐渐恢复营业，市场表现开始回暖，经营状况逐渐向好。

11月基本型乘用车共交易92.70万辆，环比增长6.97%，同比下降2.74%；SUV 共交易18.42万辆，环比增长6.18%，同比增长23.96%；MPV共交易8.60万辆，环比增长5.90%，同比下降4.19%；交叉型乘用车共交易3.57万辆，环比增长3.65%，同比下降1.78%。

二手商用车方面，客车交易11.16万辆，环比增长6.48%，同比下降16.58%；载货车交易12.11万辆，环比增长2.00% ，同比下降16.62%。

2021年11月，全国二手车交易量为154.37万辆，同比下降1.91%。同比连续两个月出现负增长，主要是受散发疫情及去年同期基数较高的影响。据了解，本月多数受到疫情影响的企业已经陆续恢复正常营业，二手车市场经营状况逐渐向好。临近年末购车需求持续回升。去年全年的交易峰值出现在12月，二手车交易量为170万辆。今年12月份的工作日与去年同期持平，但疫情同样给二手车市场带来了很多的不确定性。

从使用年限的情况来看，11月份车龄3-6年二手车占比有所回落，3年以内的准新车增长尤为明显，市场份额增长3.1个百分点，体现了临近年底的消费特征。

2021年11月，全国六大区域中东北、西北两个地区环比出现下降，其他区域环比均有不同程度增长。其中中南地区增长最为明显，环比增长11.63%，交易二手车46.86万辆。

南部地区整体表现好于北部地区，尤其是哈尔滨、大连受到接连的疫情影响之后，对于东北地区市场的活跃度影响很大，11月东北地区环比下降13%。11月份排名前五的交易省份分别为广东、浙江、山东、河南、江苏，其中浙江和江苏市场增长比较明显，增幅均超过了10%。

2021年1-11月，二手车交易量为1596.69万辆，较去年同期增长26.38%，增幅较1-10月份继续回落4个百分点。2020年同期受到疫情影响，全国二手车交易量为1263万辆，参考2019年同期数据，二手车交易量较2019年同期增长了20.63%。

陆广智介绍，2021年二手车市场主要呈现逐渐走强的趋势，单月平均交易规模约150万辆，临近年末居民购车需求持续上升，2020年全年交易峰值出现在12月份，二手车交易量为170万辆，2021年由于疫情反复，所以给交易量增加了不确定因素。

2021年1-11月二手车乘用车国四排放的占比最多，占47.28%，同比下降了1.16个百分点。其次是国五的排放，占36.85%，同比增长了3.04%，国二、国三分别占3.61%和12.23%，同比分别下降0.84%和0.99%。国一排放占比最少为0.02%，与去年同期相比下降0.05个百分点。

12月前几周二手车市场日均交易规模较11月虽有所增长，但也表现出需求不旺的特征，主要原因一方面是持续一段时间的散点疫情影响了消费者的购车信心，另一方面，临近年底各地的管控加强，部分地区提倡就地过年的政策，以及恶劣天气的增加，造成了跨区域的流通不畅。第三是近期收车价格持续走高，导致收车成本增加，也影响了经销商的信心。

调研显示，2021年12月份库存周期15天以内的企业占5.3%，较上月增长了4个百分点。库存周期在15-30天的企业占24%，较上月占比下降了1.3个百分点。 库存周期30天以上的企业占70.7%，较上月占比下降了2.7个百分点。7成以上的经销商表示库存周期在30天以上。

12月份整体库存周期46天，较11月份的41天略有增长。