这几年，曾经辉煌的美系车似乎已经风光不再。
遥想当年，福克斯是在紧凑级两厢车市场唯一能和高尔夫一战高下的车型，科鲁兹在十万级家用轿车级别可以说毫无对手，SLS赛威将豪华与运动展现的淋漓尽致。可如今，福克斯在更换全新三缸发动机后市场表现再无曾经那么亮眼，顶配车型搭载2.0T发动机并且配置大增的迈锐宝早已迈入躺平的心态，而凯迪拉克如今只能靠价格战才能在二线豪华品牌市场中分一杯羹。
谈及美系车，除了还处于神坛之上的GL8，可能更多的话题就是特斯拉，对于传统的这些美系豪门来说，似乎风光已经不再了。但是，在本届广州车展上，如果要说哪些品牌的展台关注度最高，那一定是美系品牌了，首当其冲的要数林肯和凯迪拉克这两个美系传统豪华品牌。而这种关注度似乎从车展一直延续到了现在。
多款重磅产品登场
相比于今年上海车展上的平淡，美系品牌在这次广州车展上受到的关注度可以用火爆来形容了。林肯在本届广州上带来了全新的中级轿车林肯Z，在媒体日当天摆在林肯展台正中央的林肯Z被各种长枪短炮簇拥着，几乎吸引了整个林肯展台所有的人气。如果想近距离拍一些细节，可能需要像游蛙泳一样拨开层层的人群，才能走近一些。
林肯在MKZ和Continental均未能在国内轿车市场取得良好销量结果的情况下，这次依然发布了这台全新的中级车，而这次林肯Z可以说是配置极高，诚意满满。林肯Z搭载了一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率可以达到246马力。内饰的设计充满了科技感，12.3英寸和27英寸的大屏几乎覆盖了整个中控台，并且全系标配。林肯在车展上还还公布了该车的预售价，销售区间为25.5万元到34.2万元。
同样火爆的还有上汽通用凯迪拉克。凯迪拉克将全新纯电动车型LYRIQ摆放在了展台最显眼的位置，如果想近距离拍摄，还需要预约排队等候。这种感觉好像在去什么网红餐厅打卡，于是果断放弃进入展台的机会，由此可见媒体和观众对于这台新车的关注度有多高。
LYRIQ是基于通用奥特能平台打造的一款全新的中大型纯电动SUV。奥特能平台是通用集团研发设计出的第三代通用纯电动平台，它具有很强的兼容特性，可以适配轿车、SUV、MPV和皮卡等车型。因此，LYRIQ可以充分发挥平台优势，能同时拥有大尺寸车身、强悍的性能和超长的续航等优点。
凯迪拉克LYRIQ整车长度超过5米，轴距达到了3094mm，配备一块95.7kWh的电池，CLTC工况续航大于650km，充电10分钟就可以补充大约96km的续航。车内设计中，33英寸的环幕式超视网膜屏十分抢眼，其分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI，并集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能，还可以分为三块区域分别显示不同的信息。
上述两款都是新车上市发布，而有一款美系概念车同样值得关注。在本次广州车展期间别克展示了GL8旗舰概念车。别克GL8旗舰概念车在外观和内饰设计上非常夸张且富有科幻气息，科技配置丰富其豪华，这些迹象预示着别克品牌将赋予这款车型继续向上开拓更高端、更豪华的MPV全新细分市场。
随着丰田赛那、岚图梦想家等新车型的加入，中高端MPV市场的竞争越来越激烈，别克GL8作为该市场的领军者，势必要拿出新的本领巩固自己的地位，现在别克GL8旗舰概念车的发布，虽然在未来将会以什么样的方式登场还不得而知，但这为我们预览了别克下一代GL8的大致轮廓。作为中国MPV市场一颗璀璨的明珠，别克GL8的每个动向都必将获得很多消费者的关注，因此这次车展上这台车被围的水泄不通就不足为奇了，也让大家对这台概念车的未来有了更多的期待。
除了上述几个品牌，福特EVOS也是美系车中受到关注度较高的新车之一。EVOS采用与凡尔赛C5 X相同的跨界风格设计理念，这种跳脱又新颖的车型设计在传统的美国品牌是很少见的，一亮相就受到了很多关注。在本次车展上EVOS正式上市，并且福特还公布了其共创中文名——追光者。可以肯定的说，这一定是福特这几年推出的最具动感的车型之一。
优秀全靠同行衬托
俗话说，人比人气死人。美系品牌能受到如此大的关注，除了自身实力的提升，剩下恐怕全靠同行的衬托。
林肯Z能获得巨大关注，还是对于豪华品牌中级车型的市场分析较为透彻。在今年“缺芯”的大背景下，很多热门车型的生产变得紧张起来。宝马3系上市两年多来优惠幅度下，而且受芯片的影响有些版本并无现车；奔驰C级虽然外观内饰设计出彩，但1.5T与48V组成轻混的动力系统又有些孱弱。相比于其他二线豪华品牌，捷豹到2025年都没有新车推出，而林肯在这个时候可以说精妙地找准了市场定位。
凯迪拉克LYRIQ更能说明问题。对于传统豪华品牌在新能源车型的布局情况，LYRIQ可以说毫无对手，更别提在中大型SUV这个级别了。奔驰在本届车展上带来的两款纯电动新车EQA和EQB是彻彻底底的“油改电”版本，并且价格完全离谱；奥迪Q5 e-tron的本质来源于大众ID.6，论配置和产品实力都远不及凯迪拉克更有竞争性；而宝马iX虽然设计非常具有未来感，并且使用宝马全新的平台开发，但LYRIQ的外观和内饰并没有太多槽点，最重要的是其价格几乎只有iX的一半，性价比一目了然。
对于别克GL8而言，无数人想要在中高端MPV分一杯羹，很多车型的推出就是力争要撼动GL8的市场地位，但最后只能铩羽而归。从威然，再到赛那，最后只能将车型定位错开实行错位竞争的战略。别克GL8嫣然已经处于一直“孤独求败”的境界，因此希望通过全新的概念车型，向消费者发出要往更高市场进发的信号，所谓强者更强，恐怕就是在这样的过程中不断实现的。
以福特、通用为代表的美系品牌在多年的市场耕耘中逐步积累起了一定的客户群体，但也有一些产品因为定位失败或者缺乏竞争实力而损失掉一些市场份额，让人不禁感到如今的美系品牌在百余年的起伏中似乎失去了昔日的绝对辉煌。
美系品牌在中国市场中的表现有时成熟稳健，有时标新立异，有时又体现着一种轻慢固执，对市场的变化准备不足，这在其百年发展历程中不足为奇。如今随着一众新车亮相，美系品牌似乎重新吸取到了观众流量，终究最终多少能转化为销量，还需要市场的检验。无论如何是否能唤起曾经的繁荣，但毫无疑问它们依旧是汽车市场上不容忽视的一支劲旅。
