日前，中国汽车流通协会发布2021年10月全国二手车交易数据。数据显示10月全国二手车交易量为145.64万辆，交易量环比下降7.55%，同比下降1.52%，交易金额为966.18亿元。

本月市场呈现负增长的主要原因，一方面是进入10月，遇国庆假期实际交易日较9月份减少了5个工作日；另一方面10月全国多地出现散发疫情，部分涉及疫情地区的交易市场暂停营业，市场需求和集客均有明显下降。同时多地倡导非必要不出省，也很大程度的阻碍了二手车源的流通。

疫情复发影响交易量

具体看，10月基本型乘用二手车共交易86.66万辆，环比下降7.65%，同比下降3.30%；SUV共交易17.35万辆，环比下降5.30%，同比增长25.39%；MPV共交易8.12万辆，环比下降11.38%，同比下降1.27%；交叉型乘用车共交易3.44万辆，环比下降11.74%，同比增长4.60%。

商用二手车交易方面，客车交易10.49万辆，环比下降5.58%，同比下降17.35%；载货车11.88万辆，环比下降9.13% ，同比下降14.06%。

2021年10月，全国六大区环比均出现不同程度的下降。其中西北地区下降最为明显，环比下降19.98个百分点，二手车交易量为6.62万辆；其次是华东地区环比下降9.19%，共交易了47.21万辆；华北地区环比下降8.22%，共交易17.57万辆；中南和西南两个地区环比下降5%，分别交易了41.98万辆和22.03万辆。东北地区降幅最小，共交易二手车10.24万辆，环比下降3.66%。西北地区因受到疫情影响较为严重，二手车交易量环比下降近20%。

10月二手车转籍比例为26.78%，转籍比例环比上月下降了0.9个百分点，较去年同期下降了1.57个百分点，已接近2020年4月份疫情期间水平。中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示，10月份各地零星复发疫情对二手车流通产生了较大影响。国家为鼓励二手车异地交易发布了跨省通办政策，从2021年9月1日开始截至11月底已经办理了31万笔异地交易登记服务，随着跨省通办在全国推行，将会更好促进二手车异地流通。10月排名转籍率排名前五的省市分别为，北京45%，吉林37.59%，第三浙江，第四安徽，第五上海。

三季度交易量保持11%的增长

2021年1-10月全国累计交易二手车1442.32万辆，同比增长30.41%。其中，基本型乘用车共交易869.41万辆，同比增长31.82%；SUV共交易159.21万辆，同比增长51.60%；MPV共交易83.41万辆，同比增长29.60%；交叉型乘用车共交易32.99万辆，同比增长24.41%；客车109.28万辆，同比增长13.53%；载货车120.67万辆，同比增长17.17%。1-10月各分车型增速相比1-9月均有所回落，去年的“低基数”影响进一步减缓。

李鑫介绍，今年三季度，河南洪水、各地疫情反复叠加情况影响下，三季度全国二手车交易量基本保持了11%的增长，可以看出二手车市场自身具备较强的韧性，三季度二手车交易量为453.26万辆。

2021年二手车价格呈现上涨走势，由于芯片短缺，二手车、新车价格都出现上涨，放眼全球二手车价格都有飞涨，已经创出新高。以西班牙为例，车龄不到五年的二手车平均价格已经与去年同期相比增长15%，所以二手车价格飞涨是全球的现象。李鑫预计，在未来一段时间二手车价格还会持续增长。从国内情况看，今年5万元以下、15万元以上及30万元以上价格区间的二手车交易量增长的比较明显。同时，很多车商反映卖车价在涨收车价也在涨，在车价飞涨的情况之下，他们的利润没有明显增长。由于芯片短缺，新车交付困难，消费者更多关注提车周期比较快的二手车市场准新车，但这种准新车的车源比较有限。

新能源二手车将是未来蓝海

数据显示，2020年有4.7万辆新能源二手乘用车进入市场交易，相比2017年市场规模增长了一倍。李鑫认为，新能源二手车将是未来的蓝海，需要从业者重点关注。虽然2020年受疫情影响，大部分月度新能源二手车交易都呈现了负增长的情况，但在未来新能源二手车领域的发展机会不可忽视。

从新能源二手车车龄结构性特征以及价格区间特征看，三年以内新能源二手乘用车交易占比为44%左右，五年内占比为74%左右。从价格区间看，更多二手车集中在10万元-15万元价格区间，同比实现了40%左右的增长。

从二手车交易品牌分布看，燃油车TOP10品牌的分布中排名第一的是一汽大众，捷达、通用五菱、五菱之光、上汽大众朗逸排名靠前。从量上来看，可以看到整个市场需求也反应的比较多。

纯电品牌TOP5中有江铃、北新新能源、奇瑞等品牌，平均车龄都在一两年左右。李鑫表示，整个新能源二手车市场是未来蓝海，但同时还存在一些发展困境。比如新能源二手车市场需求量低，保值率普遍偏低，三电评估技术仍然是一大难题。另外，由于新能源新车领域更新换代速度快，所以二手车价格并不稳定，因此给二手车经营者带来困惑，经销商收车意愿不强。她指出，无论是商业模式，还是售后维修问题等都会得到逐步的解决，培育和发展新能源二手车的意义重大。