近几年政府对于新能源汽车的鼓励政策接踵而至，新能源汽车的走势也愈加明朗，并且出现爆发式增长。但是对于后续的汽车充电以及续航里程短难题仍然没有得到有效的解决方案，电池技术仍然是我国新能源汽车发展的核心所在，现阶段国内针对报废电池的解决方案并没有很完善，业内人士预测，采取动力电池回收再利用或能够解决新能源短板难题。
业内人士从环保的角度分析，废旧电池不能得到有效的处理将威胁环境和人类健康，造成资源浪费，影响社会可持续发展。虽然动力电池中不包含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但是电极材料一旦进入环境中，电池正极的金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子，可能造成重环境污染等，包括提升土壤的PH值，处理不当则可能产生有毒气体。此外，动力电池中含有的金属和电解液会危害人体健康，例如，钴元素可能会引起人们肠道紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。电动汽车有应对环境污染和能源短缺的优势，如果动力电池在其报废之后不能得到有效回收，会造成环境污染和资源浪费，有违发展电动汽车的初衷。
当前新能源汽车动力电池主要有两种回收途径：（1）拆解回收：将电池进行拆解处理，回收有利用价值的再生资源。（2）梯次利用：主要针对电池容量降低使得汽车无法正常行驶，但是电池仍可以在其他电池容量需求较小的设备使用。
近两年新能源汽车开始逐步使用的三元锂动力电池由于含有镍、钴、锰等我国高度依赖进口的稀有金属，通过拆解回收可以提取其中的锂、钴、镍、锰、铜、铝、石墨、隔膜等材料。从资源角度计算，三元锂动力电池回收在经济上占有明显优势，每吨大约能实现4～4.5万元的经济收益（回收成本每吨约为1～2万），业内估计锂电池回收工作将在2023年达到310亿元。
而磷酸铁锂电池如果通过报废拆解仅能够实现每吨大约0.8～1.2万元经济收益，难以覆盖其回收成本，梯次利用作为延长电池生命周期则是更为经济可行的选择。从动力电池梯次利用的经验来看，电池衰减到80%时，为汽车提供动力的能力将无法胜任，但仍可以应用到对电池要求不高的其他场景，从而延长电池的生命周期。
我国对于动力电池的回收再利用各项体系仍不完善，各大车企也许及时的跟进相关政策，加紧实施动力电池回收的各项工作，据报道，部分动力电池相关企业形成行业联盟，使回收成本降低，且可以大大提高回收的效率，使动力电池回收利用商业化、标准化成为可能。
动力电池的回收再利用或将能够有效的缓解我国新能源汽车的难题，对社会而言，动力电池回收避免了环境破坏和资源浪费。对新能源汽车产业而言，完善电池回收机制是整个产业全生命周期不可或缺的一部分。今后的动力电池相关扶持政策以及体系或将更加完善，不仅能够有效的解决当前的难题，对于新能源汽车产业的短板局面更是得到有效的解决。
