欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布，欧洲10月新车注册量同比下降29.3%，至798,693辆，前10月累计销量仅比去年同期增长2.7%。虽然欧洲汽车销量连续第四个月下降，创历史同期新低，但有迹象表明，芯片危机最糟糕的时刻终于过去了。

从市场来看，10月，欧洲新车注册量为798,693辆，同比下降29.3%，其中大多数欧洲汽车市场销量降幅达到两位数，包括五大主流车市：意大利(-35.7%)、德国(-34.9%)、法国(-30.7%)、英国（-24.6%）和西班牙(-20.5%)。

前10月，欧洲新车注册量为9,960,706辆，同比增长2.7%。尽管由于半导体供应危机的持续影响，欧洲10月销量有所下降，但是，3月至6月欧洲销量大幅增长确保了累计销量的涨势。同样，在欧洲五大主流车市中，意大利(+12.7%)、西班牙(+5.6%)、法国(+3.1%)和英国(+2.8%)的销量保持增长，相比之下，德国前十月的累计销量较去年同期下降5.2%。

从车企来看，10月，除现代集团外，其余汽车制造商在欧洲的销量同比均呈现下降的趋势。其中，欧洲最大的汽车制造商大众集团受到的冲击最大，销量暴跌近42%，这主要是因为除保时捷外，大众旗下其余品牌销量均暴跌，大众、奥迪、斯柯达和西雅特的销量跌幅甚至超过了40%。

戴姆勒、Stellantis和雷诺销量下降近三分之一；宝马、丰田和沃尔沃汽车在欧洲的销量下跌逾20%。在其他车企欧洲销量普遍下降的同时，现代集团的销量却实现连续两个月上涨，市场份额超越雷诺，成为欧洲销量第三大汽车制造商。

Stellantis和大众仍是欧洲销量排名前二的汽车制造商，共交付了331,175辆汽车，占欧洲总销量的42%。但是，大众的销量被Stellantis反超，而去年同期，大众远超Stellantis 4万多辆。

（图片来源：ACEA）

前10月，在大型汽车制造商中，福特和雷诺的销量受到的打击最大，分别下降了约15%和11%。汽车制造商通过优先生产利润最高的车型并提高价格，度过了芯片供应危机，所以，仍有8家车企在欧洲的销量呈上升趋势，但是，大众、Stellantis、沃尔沃汽车和宝马的涨幅已低于10%，若涨幅继续下跌，这几家车企的年度销量可能难以保持上涨的趋势。

现代集团前10月的欧洲销量较去年同期增加约15.6万辆，是欧洲销量涨幅最大的车企，这得益于现代集团今年在欧洲市场一路高歌猛进，旗下现代和起亚品牌涨幅均超过20%。

彭博智库分析师Michael Dean在一份报告中表示：“随着芯片供应限制的减少，欧洲11月的汽车销量情况可能会改善。许多汽车制造商已经完成了汽车的部分组装，因此一旦半导体供应状况得到改善，它们就可以迅速完成整车的组装。”

（数据来源：ACEA    图片来源：彭博社）

虽然欧洲11月的销量可能会有改善，但是，一家市场研究机构预测，欧洲今年的销量可能会低于去年，截至10月，今年欧洲有6个月的销量均低于去年同期。