“改头换面”的独立热潮继续席卷高端新能源市场。在极狐、埃安、岚图、智己和极氪等之后，上汽飞凡、长安阿维塔和长城沙龙，带着各自的新车“集火”广州车展。

高端自主品牌争夺C位的团战拉开，在这些以独立的姿态杀入赛道的玩家里，谁才是最有看头的一个？

“抢跑”的阿维塔

11月15日，阿维塔赶在广州车展前夕，抢先召开了品牌发布会——A DAY。阿维塔在这场比原定时间早了五个多小时开始的发布会上，发布了代号为E11的轿跑SUV，并公布了这款车型的官方名称为阿维塔11。

阿维塔11基于长安、华为与宁德共同开发的CHN平台打造，其技术参数为零百公里加速4秒、拥有200KW高压充电系统、搭载400TOPS算力智能驾驶芯片，使用华为HI全栈式汽车解决方案与鸿蒙智慧座舱。在宁德时代最新CTP大容量电池组的加持下，阿维塔11达到了700km+续航里程。

这是一款主打纯电驱动的高端SUV，也是第二款搭载华为HI智能汽车CDC、ADC与三电零件的车型，预计售价30万元左右。

阿维塔11将于2022年第二季度正式发布，并在第三季度实现量产并完成首批交付。竞争对手或锁定特斯拉Model Y，与蔚来ES6。

目前该车型官方披露的信息较少，尚处于概念车展示阶段，距离量产还有一段时间。据发布会披露，阿维塔11与阿尔法S同样采用三颗激光雷达，摆放位置也基本一致，但摄像头具体数量与布置情况都未公布。

在长安、华为与宁德时代三大势力的加持下，阿维塔会拥有更大的自主空间和更多资源，其底盘、动力技术与CHN平台均为自主研发，在三方技术加持下可以做到定制化的研发与生产。有消息称，阿维塔有可能延续赛力斯SF5的模式，入驻华为线下体验店。

长安的野心在这个品牌中同样昭然若揭，官宣了阿维塔的“五年计划”。即在未来5年内，阿维塔计划每年推出一款全新车型。而长安高端车系UNIT的火热，也为其提供了将阿维塔打造为下一个高端品牌的信心。

沙龙，格局打开

与阿维塔抢跑不同，长城把广州车展最有分量的一场发布会放到了19号。

在2021广州车展上，沙龙拥有独立展台，旗下首款纯电轿车连同其LOGO将一同亮相。据悉，该款车型定位C级中大型纯电豪华轿车，被称为“机甲战跑”，定价在40万以上，预计将于2022年上市。

沙龙方表示，这款车型将搭载4颗激光雷达，是全球唯一一款实现激光全视角覆盖的车型。另外有消息显示，沙龙智行的纯电产品将会超800km续航，及3.7s的零百加速成绩。此前长城自研的大禹电池技术，也将首发于沙龙车型上。

产品理念上，沙龙选择了以“机甲科技”作为切入点，定位全球首个机甲科技品牌，希望能切入一个新的细分市场。此次广州车展上，沙龙独立展台也以“机甲降世，满电进击”为主题。

在三家中官宣最早的是长城沙龙，2021年6月15日，长城就官宣了自家的独立汽车品牌沙龙SALOON，表示其价格将高于现有产品。沙龙表示，目前市场上的高端纯电车型中，90%以上为SUV产品。但在燃油市场中，高端轿车往往更受欢迎。基于市场现状和消费者需求，他们最终选择了以轿车切入。在长城汽车的规划中，沙龙的定位是比肩于WEY、甚至高于WEY的高端智能品牌，将切入长城此前从未触碰的40-80万区间。

沙龙汽车的独特之处，在于其将双路并走的战略。长城表示，在发展纯电路线的同时，沙龙还将开拓氢能领域，定位为氢电双能豪华品牌。沙龙品牌CEO文飞曾表示，沙龙将是推动氢能源战略落地的第一家车企，并拥有量产全品类氢能源乘用车的野心。

但也有内部消息表示，沙龙汽车在落地北京亦庄后已经调整方向，将不再从氢能源切入。知情人士透露，长安氢燃料电池产品可能会投入其他品牌中。此外，据公开信息显示，长城汽车正在围绕“Z品牌”进行营销策略的招标，要求投标团队拥有豪华汽车品牌服务经验，这意味着Z品牌有很大可能性将归属于沙龙汽车。

长城选择发力轿车，或许与其现有的车型布局有关。WEY与SALON被看作补齐长城豪华和轿车版图的关键一步。以电动旗舰的姿态“杀”回轿车领域，构建出一个全矩阵都有影响力的产品线，对其发展至关重要。

“33”的飞凡

最近才传出独立消息的飞凡汽车也将亮相广州车展，本次车展上，其量产版的命名也将一同揭晓。在独立之前，飞凡品牌旗下ES33准量产版车型已在2021成都车展亮相。ES33是飞凡品牌独立后的开山之作，预计在2022 年下半年上市，定价瞄准30万元区间。

飞凡汽车官方表示，这款车搭载12颗高性能超声波传感器、12颗超高清摄像头、2颗来自 ZF 采埃孚的 4D 成像雷达、6颗长距点云雷达、1颗1550 纳米 Luminar 激光雷达。飞凡之所以将其命名为33，也是因为该车型搭载33个高性能感知硬件。

此外，这款车型还搭载英伟达 NVIDIA DRIVE AGX OrinTM 算力芯片，拥有 500 至 1000+TOPS 的算力。上汽全栈自研智驾方案PP-CEM也将同步使用于ES33上，使其能力覆盖黑夜、雪糕筒、不规则前车等自动驾驶长尾场景。

“R品牌”最初的定位，是上汽荣威旗下的一个新能源品牌。2020年5月10日，上汽荣威将举办品牌发布活动，宣布启用“双标”战略，R标将专注新能源领域。2021年10月29日，上汽集团宣布将R品牌独立，并官宣中文名“飞凡”。

飞凡的独立具备自主品牌拆分的所有核心要素，以公司形式存在，员工持股，轻资产运营，切入中高端市场等等。上汽对飞凡寄予的希望，是在其独立之后，可以和荣威、名爵共同支撑起上汽乘用车的转型，与售价超过40万的智己共同入局新能源车市场。

这也体现着上汽在打造独立品牌上的新思考，发力细分市场无缝布局。有消息显示，未来飞凡汽车将主攻售价20万-40万区间的中高端新能源智能化车型。此外，飞凡智能电动品牌的定位，可能也代表它不完全走纯电路线，将兼顾部分增程、插混车型。

悉数下场

作为自主品牌的全新创业项目，沙龙、阿维塔与飞凡与其竞争对手相比已经是后发。而这三款产品显然都是有备而来，昭示着自主品牌踏入高端车型正面战场的决心。从参数上也能看出，后发阵营们各执不同“绝活”，都从30万左右价格切入纯电市场，并且都计划于2022年下半年左右交付。

但与后入场的三家相比，先行一步的对手都已有交付，想突出重围恐怕不会太容易。在此次广州车展上，极氪将发布全新服务品牌“ZEEKR CARE”；智己L7将首次公开其量产版内饰，蔚来将携ET7等新车参展；广汽埃安续航超1000km的AION LX也将参展；另有消息称比亚迪会推出高端品牌；小鹏汽车也将推出以G系列命名的首款中大型SUV，命名或为G7/G9，售价预计在30万元左右。

此外，在44万的蔚来ET7；40万的智己L7；36.6万的小鹏P7；33万的理想One；31万的岚图FREE；28万的极氪001；28万的极狐阿尔法S相继问世后，自主品牌已然组成了一支30+阵营。无论成败，这些新车型都将是中国汽车业向上走的丰碑，见证着他们的勇气与力量。

在2022年即将到来之际，传统车企入局高端新能源市场，已接近全员就绪“团战冲塔”的状态。冲击高端，是自主品牌宿愿与现实的大考。在这个高端自主品牌全面爆发的时刻，中国汽车业离弯道超车还差几个身位？谁堪当C位？