坐标北京，摇号十年有余，杳无希望，现实而伤感，没办法，只能放弃自己原本的坚持，响应政府号召，转了家庭新能源。好在指标基本和预测的差不多，排名1w5左右，指标顺利拿下。       

作为家庭唯一用车，而且还是辆新能源，买车自然是要经过深思熟虑的，所以拿到标后，并没有第一时间去买车，而且选车的计划也因为工作（经常出差）太忙，而一拖再拖，直到8月底才开始选车，但北京的车友们应该应该都知道，这个时间点，新能源车企们在北京最优惠的那一波已经过去了，而且普遍都是要订车，结果错过这一波，又等来了疫情芯片短缺，嗨，你们真是好样的！其实我打心眼儿里想像车友们调侃的那样“帮助车企，共渡难关”，先不买了，新车型可预见的就那么些，而且一个比一个ppt写的好，写完ppt再等一年起，我这每天通勤80km，北京天又冷的早，嗨！还是踏实看车去吧~

预算区间比较大，十来万到二十多万甚至三十万都看了，断断续续试驾了埃安s，几何c，小鹏P7，极狐阿αt，荣威ei5，上汽R杰伦代言的那个suv，还试了零跑c11、极氪001（没试驾），最后试了比亚迪秦、汉、宋3款，可以说是基本上把车试的差不多了，试的多了，屁股也就能慢慢识货了，真正需求清晰起来：续航（电池要70度+）+空间（后座要不局促）+价格适中+可靠方便(维修保养），这里插一句，电车别看厂家标的nedc，看电池容量就行了，电车百公里电耗，综合路况取个中间值，也就是15度每百公里的样子，所以那些电池包就40度50度60度就标续航500甚至600的车型可以直接拉黑了！

天秤座的最终抉择：在几何c（确实续航高，小车开着也挺灵活，但空间小）、极狐T(试驾了40公里，空间操控内饰都满意，价格劝退)、小鹏p7(后座空间劝退）、零跑c11(半成品即视感，劝退），宋plusev中，最终选了比亚迪宋plusev，不是因为他的刀片电池（如果有的选，我更愿意选三元锂），只是因为他71.7度的电池，nedc标505，算是比亚迪中比较老实的了，空间不算最好，性价比也不算最高，但对家用来说，取了个折中的点，刚刚好，而且试驾的时候有现车，就直接定了。

低配，现车，落地17个，当天刷完卡车居然开不走，因为4s店的车拿去抵押了，