国家会展中心外景。人民日报记者蒋雨师摄

11月4日晚，第四届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海如期开幕。恰逢建党100周年，同时是我国加入世界贸易组织20周年，在全球疫情起伏反复，逆全球化抬头的背景下，在世界经济艰难复苏，海运物流不畅、部分原材料价格高企等挑战下，今年的进博会意义非比寻常。

国家会展中心（上海）西入口处的鲜花景观。人民网记者翁奇羽 摄

开幕式上透露的信息振奋人心。加入世界贸易组织20年来，中国全面履行入世承诺，中国关税总水平由15.3%降至7.4%，低于9.8%的入世承诺；中国中央政府清理法律法规2300多件，地方政府清理19万多件，激发了市场和社会活力。20年来，中国经济总量从世界第六位上升到第二位，货物贸易从世界第六位上升到第一位，服务贸易从世界第十一位上升到第二位，利用外资稳居发展中国家首位，对外直接投资从世界第二十六位上升到第一位。这20年，是中国深化改革、全面开放的20年，是中国把握机遇、迎接挑战的20年，是中国主动担责、造福世界的20年。

开幕式上传递的声音坚定而有力。中国将坚定不移同世界共享市场机遇。中国将更加注重扩大进口，促进贸易平衡发展。中国将坚定不移推动高水平开放。中国将进一步缩减外资准入负面清单，有序扩大电信、医疗等服务业领域开放。中国将修订扩大《鼓励外商投资产业目录》，引导更多外资投向先进制造业、现代服务业、高新技术、节能环保等领域，投向中国中西部和东北地区。中国将坚定不移维护世界共同利益。中国将积极参与联合国、世界贸易组织、二十国集团、亚太经合组织、上海合作组织等机制合作，推动加强贸易和投资、数字经济、绿色低碳等领域议题探讨。

促进双循环 中国汽车业更开放

国家会展中心（上海）西入口处，各国国旗迎风招展。人民网记者翁奇羽 摄

“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”是“十四五”时期的重大战略任务。明年，根据国家发改委发布的《外商投资负面清单（负面清单）（2018 年版）》规划，我国汽车领域的合资股比限制将全面取消。过去，我国汽车产业的飞速发展吸引了众多跨国企业扎根中国，今后的高水平对外开放，又将极大促进产业升级，提高供给质量和水平。今年发布的《“十四五”商务发展规划》着眼推进市场相通、产业相融、创新相促、规则相联，坚持开放式创新与自主创新结合，积极引进技术和外资，提升科技自立自强能力，将助力未来我国汽车产业链接内外循环，持续快速发展。

对于中国汽车产业扩大开放以及未来的发展前景，不少参与本届进博会的汽车及相关企业都作出了极为乐观的判断。

“进博会是我国深化改革开放的重大举措之一，体现了我国对外开放的信心与承诺，在推动跨国企业在华科技创新和商业发展方面具有非常重要的意义。今年7月，大众汽车集团发布了NEW AUTO 2030全球战略，加速集团转型为软件驱动型移动出行服务商。”大众汽车集团（中国）执行副总裁公共事务与合资企业事务部负责人刘云峰博士向记者表示，“可持续发展和实现碳中和是集团战略的重要组成部分。我们希望能够通过进博会，向全球展示大众汽车集团助力中国可持续发展和践行碳中和目标的坚定承诺。”

“作为服务于双循环发展格局的重要平台，进博会给企业带来了巨大的溢出效应。博世连续四年携汽车展台和家电展台参与，通过进博会获得了本土消费者和市场的广泛认可。”博世中国总裁陈玉东博士表示，“得益于中国的持续开放，博世不断深化‘根植本土，服务本土’战略，包括把关键技术的创新和研发设置在中国。在中国汽车产业扩大开放的过程中，博世作为供应商，见证了自主品牌的创新发展，并用先进的技术和解决方案支持自主品牌出海。”

“中国市场是佛吉亚最重要的战略市场之一，在智能和可持续出行的技术创新上，中国汽车市场正在引领趋势，成为全球汽车行业新的技术风向标。作为Tier One的汽车零部件供应商，佛吉亚的本土化战略正悄然发生变化，从原来的‘在中国，为中国’，拓展到‘在中国、为中国、及世界’。佛吉亚对中国市场充满信心，将一如既往加大投入，预计到2025年实现在华销售翻一番，实现50亿欧元增值销售额。” 佛吉亚中国区总裁唐德福表示。

国家会展中心（上海）南广场，“进宝”喜迎各方宾客。人民日报记者刘慧 摄

“中国正在进一步开放大门，欢迎外国投资。多年来，中国对外开放的举措不断升级和更新，中国开放的态度使得跨国公司可以更方便、更自信地前来投资。米其林集团近年来在沈阳轮胎工厂启动一系列扩产项目，累计增加投资总额达2.6亿欧元，将大幅提升产能。” 米其林中国区总裁、首席执行官伟书杰在回答记者提问时表示，跨国公司在中国发展机遇增多，“随着中国市场进入高质量发展阶段，消费者需求逐渐增多，我们将抓住这个机会，与消费者共享一个更安全、更智能、更绿色、更愉悦的可持续未来。”

“今年第二季度，科思创的销售额甚至创造了单季历史新高。这样的成绩离不开中国市场整体业务的反弹以及中国经济的快速复苏。我们相信中国将继续保持我们全球最大市场的地位。”科思创首席执行官施乐文告诉记者，“在面向‘双碳’的目标上，科思创所倡导的发展理念与中国政府是一致的。”

“全球汽车前十大零部件供应商里超过70%都是通快的长期客户。得益于中国强大的经济推动力，特别是来自新能源汽车领域对激光的强劲需求，2020-2021财年，通快全球15%的销售额由中国市场贡献，中国市场跃升为德国以外通快最大的海外市场，中国销售额同比增长了51%。未来我们也将会持续扩大对中国市场的投资。”通快中国总裁杨刚博士表示。

“进博会作为中国坚持扩大对外开放的重要窗口，不仅有利于外资企业充分挖掘中国市场潜力，也有助于更多具有核心技术和优势的本土企业更深度地融入全球汽车产业链。” 重塑集团董事长兼总裁、重塑科技首席执行官林琦告诉记者，“今年是碳中和‘元年’后的首届进博会，我们与欧洲电动汽车解决方案供应商eCap Mobility在往届达成战略合作，今年8月，双方在德国成功完成了燃料电池客车的改装并投入使用。以进博会为平台、窗口，未来我们也必将深化与全球产业伙伴间的合作，推动我国汽车工业高质量发展。”

“近年来，中国汽车行业不断扩大开放，外资主机厂一直在加大国产化投入，与此同时，自主品牌无论是在技术还是产品上都正在崛起，出现了非常多的、销量惊人的国产神话。这些现实，对于无论是HRC还是整个行业链条上的上游企业来说都既是机遇，更是挑战。” HRC市场总监陈文瑾表示，“机遇是因为市场更加蓬勃了，我们的客户群体一直在扩大；挑战则是我们必须多方面提高竞争力，在市场中站稳脚跟。”

“作为一家连续四届参展进博会的百年德企，伟巴斯特期待通过这个开放的窗口展示舒适驾乘的创新成果，推动未来出行的发展。通过之前的三届进博会，我们的智能化舒适化电动化解决方案得到了很好的推广。我们已成功进入未来出行新领域，在为客户提供先进的动力电池包、高压电加热系统和充电解决方案。此外，伟巴斯特在积极地参与塑造未来移动出行，我们的全系列产品有助于出行零排放和可持续发展。”伟巴斯特中国区常务副总裁张丽华表示。

全面拥抱电动化

第四届进博会上丰田氢燃料电池助力北京冬奥。  人民日报记者刘慧 摄

今年，进博会汽车展区展览面积3万平方米，超过50家企业参展，其中500强及龙头企业数量32家。包括丰田、大众、戴姆勒、福特、本田、通用、宝马、现代、日产、特斯拉在内的全球十大汽车集团齐聚2.1H馆。

“碳达峰、碳中和”毫无意外成为本届参展整车企业关注的焦点，电动化则是减碳的重要路径之一。例如，宝马集团设定了“到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减碳总额达2亿吨”的减碳目标，坚定地推进汽车电动化是宝马通过展台传达出来的明显信号，其在展台上展出了融合宝马集团在数字互联和绿色环保领域最新研发成果的旗舰车型BMW iX，以及宝马首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4。

大众汽车集团以“零碳时代 智电未来”为主题，重点展示了集团在华的电动化攻势、零碳发展战略愿景以及在生产制造等环节的阶段性成果。集团旗下的大众品牌、奥迪品牌和保时捷品牌积极参与，带来了包括大众ID.家族、奥迪e-tron以及保时捷Taycan等车型。

通用汽车借本次进博会在国内首“秀”了其GMC纯电悍马超级皮卡，该款产品基于通用汽车全球电动车平台奥特能打造，具有1000匹马力的动力输出和15592牛·米的最大峰值扭矩，并将计划引入国内市场；在去年实现了销量破百万辆的捷豹路虎也强调了自己“重塑未来”的战略，加速电气化布局；丰田汽车全球首发了适于中国市场的高功率、长寿命氢燃料电池系统，同时透露正在进行更高功率及小型化的燃料电池系统的研发；沃尔沃卡车展出了搭载I-Save节油技术的、首款即将本土化的旗舰型重型卡车FH460，低碳环保更高效。

纯电动汽车领域的标志性企业特斯拉首次以白车身、冲压件、电池、电机等实物展示，结合车间实景视频和精读性展板等多种形式，全面解析上海超级工厂电机、电池、压铸、冲压、焊装、涂装、总装等车间生产制造流程，给观众清晰地展示了其制造逻辑。

“氢+电”并行成为现代起亚的战略，展台上既展出了包括氢燃料电池SUV NEXO、氢能智能无人运输车、应急救援车等在内的氢能源产品，还有基于E-GMP电动汽车专用平台打造的纯电动车型IonIQ 5和起亚EV6。

智能化深刻改变汽车业

国家会展中心（上海）外景。人民日报记者巨云鹏 摄

智能化成果也成为企业着重展示的方面。福特汽车带来升级版城市智慧互动模拟台，利用停车、通勤、交通、安全和人口普查数据，将整个城市的交通系统可视化，帮助管理者更轻松地了解城市的交通情况；米其林展示了包含TMS轮胎智能传感器在内的系列智慧互联解决方案；摩比斯带来中国首发的、无方向盘的移动出行概念车；曼胡默尔带来中国首发的智能驾驶舱空气净化系统；雅马哈带来中国首发的汽车声音控制装置。

今年进博会在汽车展区继续设置了智慧出行专区，更集中地展示了智能化对于汽车、交通行业的影响。这一展区共有15家企业参展，展览面积约8000平方米，分为自动驾驶、智能网联、汽车新能源、汽车芯片4大细分板块，意法半导体、图森未来等行业龙头企业参展。

全面引入“小而美”、“黑科技”的境外尖端汽车产品技术，今年汽车展区内首次设立创新孵化专区，近20家境外中小微型科技创新企业集中出展，聚焦自动驾驶、数字化出行解决方案、新能源、智能网联等汽车关键领域。其中，宝马集团旗下创新孵化机构“宝马初创车库”邀请了7家外资初创公司亮相。

聚焦双碳 全产业链发力

国家会展中心（上海）南广场，大型花坛鲜花怒放，各国国旗迎风招展。人民网记者翁奇羽 摄

助力整车企业坚定的电动化步伐以及氢燃料方向的探索，零部件企业提供了有力的技术支撑，产业链上下“氢”风劲吹，降碳、减碳方案 “八仙过海”。

第二次参加进博会的佛吉亚，今年首次集结旗下内饰、座椅、汽车电子、绿动智行四大事业部参展。展出的智·臻座舱整合了佛吉亚集团座椅系统、内饰系统和歌乐汽车电子的专业技术，为国内整车厂商战略量身打造。展台上还展出了Symbio（森碧欧，佛吉亚和米其林共同出资组建）公司先进的燃料电池电堆技术，以及佛吉亚适用于轻型车和商用车的综合储氢系统解决方案，展现了佛吉亚致力于全力推进零排放氢能出行发展的愿景。

重塑科技带来了公司自主开发的最新130kW大功率PRISMA XII“镜星十二”燃料电池系统及其配套核心零部件ELECTRA电堆。这一系统是重塑科技基于重卡的规模化应用趋势和需求自主开发而成，是去年重塑科技在进博会展出的63kW-110kW PRISMA镜星系列的升级产品，在多项技术指标上较此前有进一步提升。

米其林展示了氢燃料电池耐力赛车Mission H24，采用了米其林与Symbio提供的氢燃料系统。米其林还用两款电动汽车专用轮胎“竞驰EV”、“e·聆悦”，展现了对电动化、对达成“双碳”目标的思考。前者为高端运动型电动汽车专用轮胎，基于米其林参加电动方程式锦标赛经验设计；后者则聚焦于高端舒适型电动汽车市场，强调耐用、静音、长续航的均衡。

全球领先的轻量化复合材料综合解决方案提供商HRC，则带来了采用碳纤维复合材料的四型储氢瓶。由于采用了聚酰胺内胆，其抗氢脆能力更优；碳纤维复合材料提升了储氢罐的安全性，同时降低了重量，使整车设计更灵活。

全球创新系统合作伙伴伟巴斯特展示了针对汽车电动化和舒适化的最新创新成果。其中，在进博会上首发（亚洲）的新一代可开启太阳能全景天窗，集成了高效太阳能电池单元，所发电能可以为电加热器模块供电，预热电动汽车电池包，从而有效改善电池包在低温下的电能输出效率；在进博会上首次亮相的、专门为中国市场设计的新一代混合动力车用电池包总成采用了新的高功率电芯，并进行了专门的轻量化设计；同样为进博会首次亮相的800V高压电加热器HVH可以在低温时为电池提供加热，让电池保持正常的工作温度来提升电池寿命并延长电动车的续航里程，是目前市场唯一量产的800V系统电加热器。

本届进博会上，还有众多更为上游的企业也在为汽车行业的“双碳”目标贡献自己的智慧。例如来自德国的科思创，作为全球领先的聚合物生产商之一，在进博会也展出了可应用于汽车前大灯灯罩的低碳足迹聚碳酸酯，以及部分生物基汽车清漆固化剂，通过创新材料解决方案帮助汽车行业减少碳足迹。同样，来自德国的通快集团在进博会上全球首发了新能源汽车激光加工解决方案，包括锂电池、氢燃料电池、驱动电机和车身零部件等应用。