丰田的十月依旧不太乐观。

近日，丰田发布了其十月销量表现。从中国市场来看，其整体销量依旧受到芯片短缺影响有所下滑但跌幅有所收窄。数据显示，丰田十月在华销量同比下滑达19.2%至142000辆。

值得一提的是，一汽丰田的表现或成为缺芯阴影下的一个亮点。在合资品牌整体下滑的大背景下，一汽丰田凭借产品攻势扭转了九月下滑的势头，实现了6%的正增长达72830辆。

相较之下，丰田在其另一大市场的表现就没那么“幸运”了。从丰田在美国市场的销量情况来看，丰田已经连续三个月出现下跌，并且十月成为了丰田近三个月以来销量跌幅最大的一个月份，达29%。其中，丰田品牌下降了31%，雷克萨斯品牌下降了15%。

更准确的说，不只是丰田，整个日系的十月销量依旧不太理想。在中国市场，本田已经连续六个月出现负增长，其十月在华销量同比下滑17.9%至148377辆。与丰田一样，本田在美国市场仍未止跌，连续三个月出现了下跌。

受芯片短缺及部分地区电力紧缺问题影响，更早些时候丰田汽车将11月份全球汽车产量较最初计划削减15%。

据悉，丰田的目标是在12月之后恢复生产，并且仍维持其2021财年全球生产900万辆的计划。

不过，消息人士称这一切仍存在不确定性。