曾经有人说，商场如战场，兵家无戏言。但是，商战之中却往往会出现一些戏剧性的情节。近日，围绕竞购加拿大锂矿公司千禧锂业，美国美洲锂业就扮演了一个“第三者插足”的角色。

11月2日，美洲锂业宣布，已向千禧锂业提交要约，以4亿美元（约合人民币26亿元）现金加股权的方式收购千禧锂业。而此前宁德时代才与千禧锂业谈妥收购价定为3.77亿加元（约合人民币19亿元）。

收购截胡者被截胡

其实，此收购案的过程一波三折，情节之曲折不亚于一段“四角恋”，而被截胡的宁德时代也曾是一位“截胡者”。

今年8月27日，国内锂业巨头赣锋锂业发布公告，称已与千禧锂业达成收购协议。但是，赣锋锂业的笑容尚未消失，9月8日，千禧锂业就发布公告称，认为后来者宁德时代给出的收购价格更具优势。于是，赣锋锂业被无情抛弃。近两个月后，宁德时代遭遇美洲锂业截胡。

但是，宁德时代仍存一线机会。根据千禧锂业的最新公告，宁德时代可以在11月16日之前修改报价。如果宁德时代有超过美洲锂业的报价，就还有可能挽回这段“感情”。

作为被抢逐对象的千禧锂业是一家总部位于加拿大的锂矿企业，成立于2005年3月，在阿根廷拥有两处世界级锂盐湖项目，拥有约412万吨的碳酸锂当量。无论最终是哪家企业能成功收购千禧锂业，都可以在未来40年的“婚姻存续期”内，每年获得2.4万吨动力电池级碳酸锂。“千禧锂业的锂矿是非常有价值的资产，我们可以开发这个项目，释放它的价值。”美洲锂业首席执行官乔恩·埃文斯表示，美洲锂业与赣锋锂业分别以49%和51%股份合资在阿根廷联合开发锂矿项目，美洲锂业更具相关优势。

此前，由于赣锋锂业已经持有美洲锂业19.7%的股份，因此引发猜想，或是赣锋锂业主使美洲锂业去抢购千禧锂业。但11月2日，赣锋锂业已经对此公开否认。

“抢锂”大战持续升温

今年以来，全球动力电池企业开始盯上锂矿资源，通过入股、收购、锁定长单等方式大力布局锂矿。

10月，韩国LG新能源与巴西的西格玛锂业签署锂矿承购协议，协议规模为2023年供货6万吨锂精矿，2024-2027年每年供货10万吨。

9月，就有多家动力电池企业抢购锂矿。全球最大锂生产商美国雅保锂业宣布，以约2亿美元（约合人民币13亿元）的价格收购广西天源新材料公司，以提高其锂转化能力。天华超净公告称，天华时代将出资2.4亿美元（约合人民币15.52亿元）获得全球储量最高的锂矿之一非洲马诺诺锂矿项目24%股权。据称，宁德时代持有天华时代25%股权。

此外，近期还有锂矿收购案。其中，紫金矿业拟收购加拿大锂盐商Neo锂业公司，总对价约9.6亿加元（约合人民币49.6亿元）。后者的3Q项目资源量700吨碳酸锂当量，未来年产能有望达到4万吨电池级别碳酸锂。

金圆股份公告，全资子公司金圆新能源拟以现金和发行上市公司股票方式收购锂源矿业60%股权。双方约定，锂源矿业采矿规模不低于每年8000吨碳酸锂当量，如超过每年8000吨时则继续收购剩余40%股权。

鞍重股份公告，拟以自有资金收购深圳强强投资持有的江西同安矿业51%股权，交易完成后，项目预计年开采原矿约135万吨，年产锂精矿约30万吨，折合碳酸锂当量约2.3万吨。

专业机构研究报告显示，预计全球锂需求将从2021年的48万吨提高到2025年的148万吨，年复合增速为32%；中国市场的锂需求将从2021年的23万吨提高到2025年的67万吨，年复合增速为30%。

原材料涨价影响大

对于今年特别是下半年以来出现的“抢锂”大战，原因似乎多种多样。

“之所以出现全球动力电池企业抢购锂矿资源现象，有多种原因。”上海对外经济贸易大学现代国际经济研究中心研究员齐振涛在接受《中国汽车报》记者采访时表示，一是全球新能源汽车行业进入加速期，对动力电池需求大幅增长；二是从欧洲到北美、亚洲，正迎来动力电池新一轮扩产潮，特点是行业巨头的规模持续扩大，欧美车企自建动力电池厂的规模和速度也在不断提升，导致对上游原材料需求持续增加；三是动力电池新技术、新工业、新产品不断增加，但在现有技术水平下，锂仍是动力电池主要原材料之一，致使所需原材料缺口不断扩大；四是由上述因素及市场引发原材料连连涨价。因此，有实力、有资金的动力电池企业积极向锂矿源头去挖掘资源，力图保证供应，降低成本，竭力不以涨价方式向产业链下游传导不利因素。

至于动力电池原材料涨价，已经成为今年以来市场的“惯性”。国内报价显示，截至11月2日，电池级碳酸锂报价每吨19.06万元，较8月份涨幅超100%；工业级氢氧化锂报价每吨17.3万元，较8月份涨幅近70%。同时，今年以来，国内金属锂价格已从每吨48.5万元涨至87万元，累计涨幅近80%；电池级碳酸锂较年初累计涨幅244%；六氟磷酸锂较年初累计涨幅322％。10月26日，澳洲主力锂矿公司皮柏勒在BMX电子平台进行锂辉石精矿拍卖，较上次拍卖价格上涨5%，再创历史新高。

数据显示，预计到2025年，全球新能源乘用车销量将达到1800万辆，全球动力电池需求将超过1TWh。

“锂资源需求的持续增长将是未来相当一段时期内难以改变的趋势。”江苏新能源汽车行业发展研究院研究员厉建平向《中国汽车报》记者表示，全球锂矿资源是有限的，如何缓解动力电池对锂资源的依赖，以更为优良的产品来替代，是全行业正在思考和探索的课题。