能承受15C的电流进行极速充电，可在3分钟内充电从10%达到90%上，-20℃放电容量保持率为85%以上，电池能量密度为150wh/kg左右，循环寿命10000次以上，且像加油一样方便，“即充即走”。

这些看上去不太可能的参数，妙盛动力科技有限公司（以下简称“妙盛动力”）已将它们变成了现实。22日上午，在三分钟？中国超级快充动力电池系统、电动汽车全球首发新闻发布会上，“妙盛动力”对外发布了它们潜心研究多年的成果——全球首款量产3分钟快充的动力电池和首辆量产3分钟快充电动汽车，并同步开启三分钟？中国超级快充电动汽车试充、试驾活动。此项新技术将有望解决电动汽车快速充电这一世界性难题，掀起新一轮新能源汽车行业革命。

作为电动汽车的“心脏”，动力电池的性能制约着电动汽车的发展。电池寿命短、充电慢，还有一定安全隐患，是目前动力电池的几大“死穴”。

为突破这些行业难题，“妙盛动力”经过多年潜心研发，对正极材料、负极材料、电解液等电池三大材料体系进行了深入的研究，实现了新能源汽车产业的重大突破。

相较于目前行业内已足够优秀的30分钟快充，“妙盛动力”此次发布的全球首款量产3分钟超级快充电池，能在15C以上倍率持续高速充电，3分钟极速充电80%以上，1C充放循环10000次以上寿命，即使在极寒低温（-20℃）环境下也能正常启动并快速充电。

据了解，“妙盛动力”委托了新能源汽车动力电池检测机构进行了全方面的充电效率检测，并邀请第三方权威的公证机构对其充放电测试进行全过程监督。检测报告显示，该系列电池能在3分钟左右将电量充至82%以上。

目前，妙盛超级快充电动汽车已完成3.6万公里检验，经历春、夏、秋、冬四季，以及不同环境、不同道路的路试。该车重1700kg，装载了23.8度电，电池能量密度为150wh/kg左右，续航最大里程202公里，也就是每百公里能耗只有11.78度电，远低于现有16度电/百公里的低耗。

该款快充电池适用于新能源乘用车、网约车、出租车等多类型车型，能减少车辆自身携带的电池数量和重量。在缩短充电时间的同时，高效热管理系统保证液冷电池及电池免疫系统，在超过350KW快充时仍能高效稳定地运行。经过上千次实验，妙盛超级快充电池单位充电量仅为普通电池产热量的10%—20%，通过多项国家安全要求测试，真正实现不起火、不爆炸、不漏液。

这一技术指标，不仅达到了以高安全性着称——钛酸锂电池的同一水准，妙盛超级快充电池还在充电倍率、能量密度、一致性、电压等多个参数上，实现了对钛酸锂电池的超越。

“妙盛动力”公司相关技术负责人透露，该公司的下一代快充电池产品，能量密度将提高到180wh/kg以上。针对现有国内充电桩的功率尚未达到超级快充技术要求的现状，他们在开发3分钟超级快充的同时，也针对性地设计开发了5分钟、10分钟快充电池，并开始批量生产。目前国内已有多家知名整车厂表示合作。

妙盛超级快充也是一项让充电设施、运营车辆效益最大化的技术。对比普通电动汽车，妙盛超级快充汽车，可将充电时间从2小时左右缩短至3—5分钟，意味着充电桩每小时可充电次数提升约24倍。

该产品大量上市后，“妙盛动力”将依托技术产业优势，打造车企、用户、充电设施、运营的全赢利创新商业模式。不仅帮助整车企业提升技术标准，减少对补贴的依赖，还有效避免了“换电模式”带来的建设成本过高、运营繁琐等难题，为新能源汽车产业的进步与变革提供了坚实的技术支撑。

资料显示，“妙盛动力”系国家工信部智能制造示范企业、湖南省十大重点产业的领军企业。该公司主要研发有高能量密度、高功率、快充、超低温等领域电池产品。

    当天下午，“妙盛动力”技术总顾问邱则有在“识？新政下车电携手的变革之路”论坛上，发表了题为《超级快充系统解决方案》的专题演讲，对超级快充电池的技术优势与应用场景进行了详细解读，并与到场的百余名嘉宾共同探讨动力电池的发展与未来。