9月16日晚，广汽集团发布了第五届董事会第71次会议决议公告，会议审议通过《关于公司董事会换届选举的议案》，董事会提名曾庆洪、冯兴亚等11名人士进入董事会候选人名单，其中曾庆洪、冯兴亚2人为执行董事候选人。该议案尚待公司股东大会审议批准。广汽集团公关部负责人也对有关媒体表示，曾庆洪将会延迟退休，而曾庆洪延迟退休的目的就是将广汽集团的转型进行到底。

曾庆洪的延迟退休体现出背后两点信息：第一，广汽正处于转型关键时期，需要掌舵手坐镇领航；第二，广汽向科技公司转型的决心已经势不可挡。

抓住核心赛道 布局重点产业

但不同于吉利跨越海陆空的“异想天开”，也不同于长城枝繁叶茂的“全面开花”，广汽的转型之路走得按部就班、不露锋芒。

广汽集团总经理冯兴亚曾对集团画像做过解读，他表示：“目前汽车行业都在讲‘新四化’的转型，但广汽的改变并不完全基于转型的愿望。我们在智能网联新能源汽车发展上走了一条新式、创新的到路，它是一个新的赛道，不仅是转型的问题。”

的确，在“新四化”浪潮下，广汽紧抓电动化和智能化两条技术路线。从2020年起，总投资超450亿元的广汽智联新能源汽车产业园开始建设投产，并致力于打造出GEP纯电动车专属平台、构建Aion系列的全方位产品矩阵，为其新能源板块构建一个全新的产业链。

2020年9月26日，北京车展上，广汽集团重磅发布了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化3年转型目标和实施路径。其中打造大数据平台和运营平台两大“基础设施建设”是夯实广汽数字化根基的首要任务，主要目的在于实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系。

今年4月9日，广汽召开“2021广汽科技日”发布会，再次向大众表明向科技公司转型的决心。广汽重磅推出了围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”，带来了有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术和能将电动车充电时间大大缩短的超级快充电池技术，以及代表广汽在智能网联领域最新成果的ADi-GO 4.0智驾互联生态系统。

与此同时，广汽成立巨湾技研、星河智联，加快高科技的自主研发及产业化应用。广汽与腾讯合作率先实现微信上车；与华为合作共同开发L4自动辅助驾驶汽车，并计划于2024年量产；与宁德时代、国网电动、南网电动及3家电信公司的合作也在深入推进。此外，广汽还通过广汽资本投资了地平线、粤芯公司等芯片项目以及清陶发展、中航锂电等电池项目，加紧完善在智能网联、动力电池以及车用芯片等关键核心领域的布局。

自主＋合资 两条腿走路

广汽深知，要实现全面科技化转型，单靠自身的力量是很难的，汽车产业链特别长，涉及的领域非常广，整个产业的方方面面，单靠一个企业很难完成。所以冯兴亚也毫不避讳告知所有人：“从一开始广汽集团就确定了一个总体的原则——开放合作和自主创新相结合，两条腿走路。没有自主创新就没有自己的东西；没有开放合作，可能就不能走到行业发展的最前沿，失去了很多对先进技术掌控利用的机会。”

这一点从广汽旗下科技公司的不断成立可见一斑。其旗下全资子公司有：沈阳好车芝嘛科技有限公司、埃安科技有限公司、广州祺航汽车科技有限公司、广州汽车集团科技有限公司、广东省智能网联汽车创新中心有限公司和大圣科技股份有限公司等。涉及领域包括两方面，一方面是传统汽车零部件如发动机的技术研究；另一方面对新能源汽车研发、人工智能应用软件开发及应用、智能网联技术等新兴领域的研究。

广汽通过合资或参股成立的科技公司可谓琳琅满目，它们也为广汽的转型提供了直接的助力。如联通智网科技股份有限公司，专注于为用户提供车辆信息化行业综合服务，为智能交通各要素的安全、稳定运行提供支撑，具备开放、互联互通、大数据汇聚、实时响应等要素，为城市智能交通的构建提供解决方案；彩虹无线（北京）新技术有限公司是国内领先的基于前装车联网大数据的服务运营商，以“车联网大数据的价值创造者”为使命。它们都以数据处理、计算机系统服务等为主营业务，为广汽的智能网联发展提供有力的技术支撑。

广州巨湾技研有限公司成立于2020年9月，由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立。巨湾的超级快充锂电池于今年9月搭载在广汽埃安车型上，可实现5～8分钟充电80％。

北京易航远智科技有限公司是一家智能驾驶科技公司，专注于提供智能驾驶解决方案，业务包括汽车动力学软件、汽车控制系统软件开发及销售，目前已实现Autopilot产品化，应用于L4级的深度学习技术研发也已取得突破性进展。

通过合资迈入转型之路，无疑为自己捆绑了更多的盟友，广汽的科技转型正在“众人拾柴火焰高”的状态下逐步开展。

子品牌先行“反哺”助转型

近年来，广汽着力瞄向自主品牌事业版块，大力促进自主车企的发展，成立了广汽传祺、广汽埃安两大自主品牌，更加注重自主研发，全力迈向转型之路。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、汽车分析师张翔认为相较于吉利和长城，广汽的转型跨度不大，且方向比较集中，主要围绕智能网联和新能源三电核心技术领域，转型规划略显保守。

广汽埃安成立后凭借4年来高质量发展，已经成为高科技新能源车企的代表，广汽埃安技术中心工程师许俊海指出，广汽埃安首次实现了埃安全系车型技术向合资品牌的反向输出，例如广汽丰田、广汽本田、广汽三菱都应用了其研发的电动车型技术，重新定义了新时代下的“合资关系”。

近年来，与百度、腾讯、华为等科技企业开展战略合作，为广汽科技转型提供了有力支撑。许俊海举例道，5月，广汽埃安与一家科技公司在自动辅助驾驶开展合作，双方共同从线控底盘、自动辅助驾驶传感器与系统集成等基础维度，全新定义并开发一款可投入规模化应用的全无人驾驶新能源车型，并全速推进量产。

纵观广汽转型布局，其实不难发现，无论是抓住核心优势技术，还是以广汽埃安作为新能源市场突破口，广汽想走的都是“从小到大”的进阶之路。“聚点成线，汇线成面”，核心技术成就自主品牌强势登陆，子品牌再助力集团全面转型，长此以往，循序渐进，广汽集团转型将迎来源源不断的强劲动力。