负面消息不断的特斯拉一直以来是汽车市场独特的存在，这种越黑越红的体质在让人匪夷所思的同时也给一众汽车厂商上了一课。   

10月21日凌晨，特斯拉发布第三季度财报，数据显示特斯拉本季度营收137.6亿美元（约合880亿元人民币），相比去年同期的87.71亿美元增长57%，环比增长15%，超出市场预期的136.26亿美元。与此同时，特斯拉第三季度归属普通股东的净利润为16.18亿美元（约合103亿元人民币），相比去年同期的3.31亿美元增长389%，环比增长41.7%。值得一提的是，这已经是特斯拉连续9个季度实现盈利的局面了。

特斯拉方面表示，第三季度营收同比增长57%主要得益于汽车销量的提升、成本的下降及其他业务的增长。第三季度，特斯拉汽车业务毛利率高达30.5%，在汽车业务的带动下，整体毛利率达到26.6%，两者均为历史新高。与此同时，平均售价下降、运营费用增长、监管信贷收入下降、额外供应链成本以及5100万美元的比特币减值等因素拉低了营收。

随着Model 3和Model Y逐渐成为销量主流、特斯拉有意降低Model S与Model X的产能，同比降低6%，将更多资源配送至Model 3与Model Y。该公司当季还从能源业务中获得了8.06亿美元的收入，包括用于家庭和公用事业的太阳能板及储能产品；服务和其他业务贡献了8.94亿美元的营收，包括全自动驾驶套、汽车维护和维修、汽车保险等业务。

在中国工厂扩产的推动下，特斯拉比其它竞争对手更好地抵御了新冠疫情和芯片供应短缺带来的影响，进而今年第三季度的营收、净利润、营业利润和毛利润均创下历史新高。

在中国，特斯拉面临着蔚来、理想和小鹏等中国竞争对手的竞争压力，因此尽管特斯拉在美国提高了价格来抵消成本压力，但在中国却降低了价格。与此同时，由于特斯拉增加了对欧洲和其他国家的出口，并推出了更低价的Model Y ，特斯拉第三季度在中国的销量较上一季度猛增44%。

特斯拉在财报中特别提到，在整个第三季度，中国仍然是该公司的主要出口中心。中国超级工厂的产量增长良好，目前正在推动改进以进一步提高生产率，对于标准里程的车辆，正在全球范围内转向磷酸铁锂（LFP）。

这样看来，特斯拉的负面新闻并没有真正影响到其忠实粉丝的需求，消费者对特斯拉的产品仍然非常有信心。即使中国的竞争对手正在迅速追赶，但是特斯拉仍处于领先地位。

从交付量来看，特斯拉本季度总汽车产量为237,823辆，较上年同期的145,036辆增长64%。特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示尽管特斯拉的交付量几乎翻了一番，但其仍面临供应链短缺的严峻挑战，工厂仍未能满负荷生产。在储能方面，Powerwall 和 Megapack 的生产越来越好，4680电池的生产也取得了一些进展，明年初将交付首批配备4680电池的汽车。

对于备受关注的价值2.5万美元的汽车，特斯拉表示这款车型正在研发中，估计有望在2023年发布。然而，就目前而言，由于产能有限，特斯拉主要专注于 Cybertruck 和 Model Y 等车辆的生产。